Oglądasz wiadomości znalezione dla hasła: zbiornik płynu hamulcowego

Witam.
Parę dni temu byłem w górach i tam zacząła świecić się kontrolka od
płynu hamulcowego. Hamulce działały dobrze. Przyjechałem w takim stanie
500km i w kolejnym dniu sprawdzając zbiornik zauważyłem, że w ogóle nie
widzę płynu! Czuję luz na pedale hamulca (słabe hamowanie)
Teraz mam problem bo nie wiem jaki mam płyn dolać.
Czy możecie mi podpowiedzieć jakiego powinienem dolać nie wiedząc jaki
był stary? Chodzi o samochód Opel Astra I Diesel Kombi 1.7 jeśli w czymś
to pomoże.
Dzięki
Jarek

zacząła świecić się kontrolka od płynu hamulcowego
Przyjechałem w takim stanie
500km i w kolejnym dniu sprawdzając zbiornik

Acha, a kto Ci dal prawo jazdy ?
Nie nauczyli ze hamulec jest na tyle istotnym elementem pojazdu iz nie
wolno lekcewazyc sygnalow o jego awarii ?
Trzeba bylo natychmiast zaopatrzyc sie w plyn i go dolac, bo lampka
sygnalizuje ze sie konczy.

Czuję luz na pedale hamulca (słabe hamowanie)

Teraz to juz pewnie poza wyciekiem masz zapowietrzony uklad hamulcowy a
w tym pompe.

pozdrawiam, leszek

| bylo. Ostatnio mialem przeglad i zarowno tarcze jak i klocki sa jeszcze
| w przyzwoitym stanie. A calosc dzieje sie w poldku, hamulce lucasa
| (klocki i tarcze).

Zacznij od plynu hamulcowego. Jakis syntetyk DOT4 powinien duzo dac.

Polecam Castrola nowy plyn - mam taki wlany (a mialem poprzednio jakis noname) i
nos o szybe rozwalilem prawie - az dziw ze moze byc taka roznica a zmieniane
przez tych samych ludzi (za pierwszym razem po kilku dniach pekl zbiornik ... ze
starosci ;)

Zbiornik wyrównawczy masz w okolicach podszybia, taki z żółtym korkiem (tylko nie pomyl ze zbiorniczkiem płynu hamulcowego, jest mniejszy ) .

Tutaj masz coś na podobny temat: http://forum.opel24.com/k...otow-vt9900.htm

le skąd ten czujnik wie że klocki do wymiany? Jest przy klockach jakiś czujnik że widzi że klocki są już zurzyte?

Wytłumaczę Ci to tak: klocki mają od 12 do 14mm grubości (w zależności od silnika) w trakcie używania się ścierają do 2mm. W okładziny są wtopione metalowe końcówki tzw. wskaźniki zużycia które jak dotkną metalowej tarczy to w efekcie robią ,,zwarcie" i zapala się kontrolka zużycia klocków. To jest tłumaczenie łopatologiczne ale bardziej przyswajalne
W instrukcji obsługi opla jest napisane że ta kontrolka odpowiada także za układ hydrauliczny sprzęgła. Czy na pewno masz wystarczającą ilość płynu hamulcowego w zbiorniczku hamulcowym oba te układy mają wspólny zbiornik płynu. Może to jest wina sprzęgła

Wytłumaczę Ci to tak: klocki mają od 12 do 14mm grubości (w zależności od silnika) w trakcie używania się ścierają do 2mm. W okładziny są wtopione metalowe końcówki tzw. wskaźniki zużycia które jak dotkną metalowej tarczy to w efekcie robią ,,zwarcie" i zapala się kontrolka zużycia klocków. To jest tłumaczenie łopatologiczne ale bardziej przyswajalne
W instrukcji obsługi opla jest napisane że ta kontrolka odpowiada także za układ hydrauliczny sprzęgła. Czy na pewno masz wystarczającą ilość płynu hamulcowego w zbiorniczku hamulcowym oba te układy mają wspólny zbiornik płynu. Może to jest wina sprzęgła

Dzięki za tlumaczenie, przynajmniej jestem bogatszy o wiedze której wcześniej nie mialem
Swoją drogą fajne rozwiązanie, szkoda że nie pokazuje czy chodzi o tylne hamulce, czy przód, bo tak to trzeba wszystko wymienić. Ale w takim razie kontrolka ta powinna się świecić przy hamowaniu też no nie? A mi świeci tylko czasem po przekręceniu kluczyka. Po odpaleniu gaśnie, a czasem wogóle się nie zapala przed odpaleniem. Plyn specjalnie dziś sprawdzilem i mam tyle co zawsze czyli w polowie zbiorniczka, tzn w polowie między MIN i MAX. Czyli opcja z plynem raczej odpada.
Swoją grogą nie wiedzialem że ten sam plyn to plyn hamulcowy i od sprzęgla...

1. Odkręć zakrętkę od płynu hamulcowego i zaklej wlew taśmą klejącą (lub jeśli masz odpowiedni szczelny korek to zakręć nim zbiornik, zwykły korek od zbiornika odpowietrza zbiorniczek). Dzięki temu płyn hamulcowy nie będzie uciekał tak szybko.
2. Przewodu nie zaciśniesz chyba, że imadłem, ale lepiej tak nie robić bo możesz uszkodzić wąż gumowy (jest on podwójnie zbrojony ale lepiej nie męczyć gumy). Jedyny sposób to zrobienie gumowego korka.

szkoda, przeglądając Twoje posty chyba Cię ktoś skrzywdził w przeszłości, a wszystkie ASO uważasz za brygade niekompetentnych, ba niedorozwiniętych buraków

taaa, pseudopsychologiczne uwagi proponuję zachować dla siebie

a co do ASO, owszem, wszystkie z którymi miałem nieprzyjemność za takie właśnie uważam.

tutaj masz kolego drogi mikropodsumowanie 2 letniej działalności 3 warszawskich ASO:

- wyrwany korek spustowy oleju w misce
- poukręcane gwinty w większości śrub mocujących obudowę filtra powietrza
- wgnieciony próg
- dolna osłona silnika nie od tego auta, zdrutowane ale się trzyma
- zniszczona śruba zabezpieczająca koło
- w związku z powyższym uszkodzona felga
- w związku z bezsensownym uzupełnianiem płynu hamulcowego - rozszczelnienie przewodu (zbyt wysokie ciśnienie w układzie) -> dobrze, że awaria nastąpiła w garażu
- zagubiona ( ) pokrywa obudowy akumulatora, luźne klemy
- zniszczony zbiornik podciśnienia
- serwis DSG - to już osobna historia, krótko - żenada

(osobną historią jest również wspomniana niekompetencja, ba morze niekompetencji, buractwo, jakość obsługi gwarancyjnej etc. etc.)

to wszystko rzeczy "grube" widoczne gołym okiem, czego nie widać - nie boli
pomijam już takie GRUBASY do których nie dopuściłem, albo których nie dało się wręcz wykonać

zresztą co tu wiele gadać, polecam ASO Skoda

[ Dodano: Sob 16 Lut, 08 01:12 ]

cherman, w zasadzie na kazde pytanie znajdziesz odpowiedz w instrukcji badz ksiazce (Etzold lub Cedrych, lepszy jest Etzold). Ja juz Octavii (chwilowo) nie mam i nie pamietam jak jest z bezpiecznikami, ale o wycieraczkach pierwsze slysze.

co do ksiązki oczywiście masz rację... nie byłoby problemu, gdybym taką książke posiadał.

co do wycieraczek, to problemy z wariującymi wycieraczkami pojawiają się w całej rodzinie samochodów VW, Audi Skoda, Seat. Jednak zauważyłem, że po kilku nocach w garażu objawy ustąpiły - może wilgoć się gdzieś zbierała.

co do odpowiedzi na inne pytania, to okreslenie gdzie znajduję się zbiornik od płynu wspomagania i płynu hamulcowego nie jest zbyt trudne dla użytkowników, prawda? Tak czy inaczej wszystko już wiem bez (nie)ocenionej pomocy forumowiczów... Jeśli wychodzimy z założenia, że wszystkiego można dowiedzieć się poza forum, to można postawić w wątpliwość sens jego istnienia. Sądziłem, że tutaj otrzymam najszybszą i najbardziej rzetelną odpowiedź na nurtują ce mnie pytania... jak widać oczekiwania bardzo rozminęły się z rzeczywistością...

To chyba dla mnie nauczka, żeby zbyt wiele nie wymagać od szanownego grona OCP.

MCARTUR! Będę bardzo wdzięczny jak napiszesz gdzie i ile czego Ci weszło.

Silnik TD4 - ok.6 litrów (MOBIL 1 SUPER S TURBO DIESEL 10W40) i jest na maximum
Skrzynia biegów (Getrag)- 1,85 litra (MTF 94) po korek tak ,żeby zaczęło lekko wypływać
IRD - 0,9 po korek (MOBIL SHC 75W90)
Wspomaganie trochę ponad litrę chyba 1,2 (MOBIL ATF 320 DEXRON III)
Płynu hamulcowego poszło mi niecałe 2 litry ( A T E) trochę zostało ale to do hamulca i sprzęgła bo długo odpowietrzałem więc nie mogę stwierdzić ile potrzeba do układu hamulcowego
Płyn do chłodnicy zlałem 5 l (PRESTONE) i tyle samo zalałem,nie wyjmowałem termostatu i trzeba dmuchać w zbiornik wyrównawczy
Tylni most (ELF TRANSELF TYPE B 80W/90) na razie nie ruszam bo jak odkręcę obudowę do spuszczenia oleju to nie wiem czy tam idzie uszczelka a olej w skrzyni i w IRD były całkiem dobre żadnych opiłków na magnesie przy śrubie chociaż na śrubie od IRD zebrało się coś o konsystencji gęstego smaru.A teraz zastanawiam się czy na pewno trzeba wymieniać te oleje ,mam na myśli skrzynię biegów i IRD.

ja mialem ostatnio podobny problem z Vectra B. mialem wyciek ze zbiorniczka plynu hamulcowego (wspolny zbiornik) i sprzeglo stalo sie miekkie.

i co z tym zrobiles?

na razie samochod jest za granica, bo caly transport zostal zatrzymany przez policje wegierska jak jechalem z Wloch, na dniach jak zwroca mi samochody to zaprowadzam do mechnika. przeczyscic caly uklad hamulcowy, bo najprawdopodobniej jest zalany zly plyn, sprawdzi gdzie jest wyciek, zaleje od nowa DCT4 i mam nadzieje, ze bedzie ok.

Kolego Barti-1, zapoznaj sie z regulaminem, i nazywaj z godnie z nim tematy. Co do pytania:
Kontrolka może świecić, jeśli masz czujniki zurzycia sie klocków, a klocki sa bez takiowych wpieć, lub jesli tak jak sam piszesz może brakować płynu, zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego to ten przy samej sciane działowej silnka (ten na czernym okrągłym zbiornku - na swrwie) - najmniejszy ze wszystkich zbiorników jak brakuje płynu dolej do maximu płyn hamulcowy DOT 4! Tak też bedzie psiało na naklejce informującej na zbiorniku.

witam dzisiaj zauważyłem mały wyciek płynu hamulcowego z pod zbiorniczka koło serwa.
jest tam uszczelka i jest ona cała mokra wie ktoś jaki jest nr tej uszczelki ewentualnie co zrobić czy to się jakoś dokręca od środka zbiornika, może się poluzowało bo zbiornik coś tak lekko się kiwa na boki...

Tzn. co tam chcesz obsługiwać? Zbiornik płynu spryskiwaczy jest od strony pasażera zaraz za reflektorem. Akumulator jest na tyle duży, że go łatwo znaleźć i trudno z czymś pomylić (warto sprawdzić przed zimą poziom elektrolitu). Bagnet od oleju też idzie znaleźć, ale tego się raczej nie używa (bo po co - auto jeździ na benzynie a nie na oleju ). Wszelakie zbiorniczki mają oznaczony poziom płynu, gdyby czegoś było za mało i nie będziesz wiedział co tam wlać, to wtedy pytaj konkretnie. Płynu hamulcowego powinno być znacznie więcej, niż wynika z oznaczeń na zbiorniczku .

[ Dodano: Sob 13 Gru, 2008 10:12 ]

Niedawno zauważyłem, że w trakcie jazdy w deszczu zapala mi się kontrolka od poziomu płynu hamulcowego i/lub zaciągnięcia hamulca ręcznego. Czasem ćmi się bardzo niewyraźnie a czasem świeci bardzo jasno przez kilka - kilkanaście minut.
Po otwarciu klapy silnika okazało się, ze w jakiś sposób naciekło wody na kabelki wchodzące do czujnika poziomu płynu hamulcowego (plastikowy zbiornik na pompie hamulcowej).
Nie bardzo wiem dlaczego woda dostaje się akurat tylko tam - pozostałe elementy w komorze silnika nie wyglądają na zachlapane.
Czy ktoś z Was ma podobne problemy?

Problem odnaleziony ale niestety nie usunięty

Najbardziej podejrzwałem coś przy zbiorniczku z płynem. Więc jeszcze raz wypiołem wtyczkę wchodzącą do niego i przy urzyciu lepszego światła w garażu znalazłem na niej dziwny osad. Więc wrzuciłem ją do szkanki z rozpuszczalnikiem i po oczyszczeniu kontrolka zgasła
Ale niestety kiedy wpina się ją z powrotem kontrolka zapala się ponownie.
Oczyściłem styki w zbiorniczku, wyjołem pływak ze zbiorniczka ale problem nie ustępuje. Generalnie chodzi o to, że włącznik niskiego poziomu płynu hamulcowego znadjduje się pod pływakiem ale nie jest bezpośrednio w zbiorniczku tylko jakby zalany w plastyku pod nim. Element raczej nie rozbieralny(ze względu na szczelność) ale już wiadomo że to on zwiera cały czas.
Spawdził bym czy nie da się do niego dotrzeć ale jakoś na razie nie widzi mi się zapowietrzenie i odpowietrzanie na nowo ukadu więc jak przyjdzie czas na wymianę płynu(czytaj wiosna) to wyjmę zbiornik i albo to naprawię albo wymienię zbiornik na nowy.
Dzięki za sugestie i zainteresowanie tematem.

No więc tak:
1. ASO na Kościelnej (Pieluszyńska)- słyszałem tylko pozytywne opinie - sam tam jeszcze nie byłem.
2. O Luboniu nic nie wiem :wink:
3. POLODY w Przeźmierowie - miałem takie zdarzenie: kiedyś zauważyłem, że na zakrętach zapala mi się kontrolka od płynu hamulcowego/ręcznego. Pierwsza myśl - sprawdziłem poziom płynu hamulcowego - było OK. No to telefon do tego ASO, krótka gadka, mogę przyjechać w każdej chwili. No to jadę. Bez kolejki wjeżdżam na serwis, czekam 20 min, częstują mnie kawą :wink: W sumie odczucia pozytywne. Na koniec podchodzi pan, który przyjął zlecenie i tłumaczy, że sprawdzili wszystko, tzn. klocki, tarcze, poziom płynu i nic nie zauważyli - dla pewności dolali jednak 50-ke płynu i powinno być OK. Stwierdził, że w Almerze zbiornik na płyn jest stosunkowo mały i niewielki ubytek płynu może powodować takie 'alarmy'. Jeżdżę już miesiąc po tej wizycie i jest wszystko w porządku. Na koniec najważniejsze - koszt usługi i płynu 0 zł. Co prawda na gwarancji, ale miałem już przypadki, że i na gwarancji próbowali w ASO (ale nie Nissana) wciskać kit :evil:
Tak więc na duży (60kkm) przegląd pojadę raczej tam.

To też pierwsze przed chwilą sprawdziłem ale wszystko z zegarami ok na kablu dochodzącym do zegarów już występowała masa.

Problem odnaleziony ale niestety nie usunięty

Najbardziej podejrzwałem coś przy zbiorniczku z płynem. Więc jeszcze raz wypiołem wtyczkę wchodzącą do niego i przy urzyciu lepszego światła w garażu znalazłem na niej dziwny osad. Więc wrzuciłem ją do szkanki z rozpuszczalnikiem i po oczyszczeniu kontrolka zgasła
Ale niestety kiedy wpina się ją z powrotem kontrolka zapala się ponownie.
Oczyściłem styki w zbiorniczku, wyjołem pływak ze zbiorniczka ale problem nie ustępuje. Generalnie chodzi o to, że włącznik niskiego poziomu płynu hamulcowego znadjduje się pod pływakiem ale nie jest bezpośrednio w zbiorniczku tylko jakby zalany w plastyku pod nim. Element raczej nie rozbieralny(ze względu na szczelność) ale już wiadomo że to on zwiera cały czas.
Spawdził bym czy nie da się do niego dotrzeć ale jakoś na razie nie widzi mi się zapowietrzenie i odpowietrzanie na nowo ukadu więc jak przyjdzie czas na wymianę płynu(czytaj wiosna) to wyjmę zbiornik i albo to naprawię albo wymienię zbiornik na nowy.
Dzięki za sugestie i zainteresowanie tematem.

Kto z panów poda mi podstawowe pojemności do układów do Fiata Uno Fire 1.0 chodzi mi o olej silnikowy, płyn do chłodnicy, skrzynia biegów itd.

zbiornik do chłodnicy: 4.6 litra
miska olejowa silnika i filtr: 3.75 litra
Olej silnikowy to 10W40 lub 15W40

skrzynia biegów 2.4 litra
olej do przekładni kierowniczej 0.14 litra
płyn do układu hamulcowego 0.37 litra
zbiornik płynu spryskiwacza 2.6 litra

Ja tez bym niepolecal tego pana.Kupilem od niego safranke bez magazynka do zmieniarki.Gosciu mial tylko wyjac z niego swoje plyty ale niestety przez "przypadek"go wziol.Potem mi wciskal kit ze mi go wrzucil do bagaznika.Po kilku dniach gadam z gosciem na gg i mi mowi ze faktycznie ma go w domu i ma mi przyslac.Po miesiacu pytam sie goscia czy mi go juz wyslal a on tak jak by mial amnezje niewie o co chodzi.Jka mu przypomnialem to zaczela sie stara spiewka ze wlozyl mi go do bagaznika i ze mi nic nieprzysle.Aha jak kupilem auto to mial byc caly zbiornik gazu i rzeczywiscie wskaznik pokazywal ze jest caly ale ktos go przez "przypadek"popsol i przejechalem na "calym" zbiorniku 30 km.Gosciu wydawal sie porzadny ale po kilku rozmowach okazalo sie cos innego,wiec uwarzajcie na niego.
Jeszcze tylko wspomne o zbiorniczku wyrownawczym do plynu hamulcowego. Jak kupowalem auto to byl wyciek z pod tego zbiorniczka.Gosc powiedzial ze jak bedzie dolej plyn uciekal to mi przysle nowy zbiorniczek z uszczelka.Do tej pory go niewidze.

czesc
------------------------------------------------------
"A tak przy okazji może orientujesz się co może byc powodem zapalania się kontrolki rezerwy przy osiągnięciu pewnej temperatury????? Zaznaczam że nawet na odłączonym pływaku ona się zapala. Przykładowo przy obniżeniu stanu płynu hamulcowego zapala się kontrolka ręcznego więc może i ta kontrolka rezerwy ma jakię inne również ważne znaczenie ????????"
--------------------------------------------------------
powiem ci szczerze ze chyba nie bardzo wiem o co ci chodzi,byc moze cos sie dzieje w tablicy rozdzielczej, moze cos sie przegrzewa i przez to nastepuje jakies zwarcie,poza tym jak odłączysz pływak to rezerwa zapali sie i bedzie sie swiecic,to tak działa,u mnie jak mam pełen zbiornik i jade cholerna puławska w warszawie to mnie kur...ca bierze a strzałka od mirnika poziomu paliwa skacze od prawa do lewa i na zmiane włacza sie i wyłącza kontrolka od rezerwy:)ale do tego juz sie przyzwyczaiłem,hehehehe.wiec lepiej tankowac 3/4 zbiornika,hehehehe, taki urok tych włoszczyzn, gdybym jej nie kochał to za te bzdury bym ja spalił
pozdrawiam
adam

Witam i dziękuję za odp.
Mam jeszcze jedną prośbę.
Czy mógłby ktoś napisać mi co i jak mam mówić jeżeli chodzi o zadanie numer jeden. A dokładnie elementy odpowiedzialne za bezpieczeństwo. Nie wiem jak to ma dokładnie wyglądać a nie chcę się za bardzo wymądrzać. Wystarczy wymienić:
- to jest wskaźnik poziomu oleju
- a to korek wlewowy oleju
- a to zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego itd.
Czy mam zrobić z tego opowiadanie??? Z góry dzięki za podpowiedź

Zadania egzaminacyjne dla wszystkich zdających.

1. Przygotowanie do jazdy, sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy, oraz ruszanie z miejsca.

Kryteria:
Sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego
osoba egzaminowana musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić:
poziom oleju w silniku (osoba egzaminowana powinna przynajmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
poziom płynu chłodzącego,
poziom płynu hamulcowego,
poziom płynu w spryskiwaczach - osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać zbiornik i po jego otwarciu stwierdzić obecność płynu,
działanie sygnału dźwiękowego,
działanie świateł zewnętrznych pojazdu,

O ile mi wiadomo, nic się nie zmieniło w przepisach.
Czyżby światła pozycyjne (o ile występują) nie są światłami zewnętrznymi???

czy jest "nowsza" wersja tejze ustawy? w tej co ja mam nie ma nic o czynnosciach wykonywanych na placu , tj m.in. pokazywaniu swiatel itp.

Zasady przeprowadzania egzaminu praktycznego

Â§ 9.1. Egzamin praktyczny polega na:

1) wykonaniu na placu manewrowym zadań określonych :
a) w tabeli 2, z zastrzeżeniem pkt2 - zgodnie z techniką kierowania pojazdem i kryteriami określonymi w tabeli 4

TABELA 4

Kryteria

1) sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego - osoba egzaminowana musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku (osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
b) poziom płynu chłodzącego,
c) poziom płynu hamulcowego,
d) poziom płynu w spryskiwaczach - osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać zbiornik i po jego otwarciu stwierdzić obecność płynu,
e) działanie sygnału dźwiękowego,
f) działanie świateł zewnętrznych pojazdu,
- odpowiednio jeżeli występuje,

1) sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego - osoba egzaminowana musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku (osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
b) poziom płynu chłodzącego,
c) poziom płynu hamulcowego,
d) poziom płynu w spryskiwaczach - osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać zbiornik i po jego otwarciu stwierdzić obecność płynu,
e) działanie sygnału dźwiękowego,
f) działanie świateł zewnętrznych pojazdu,
- odpowiednio jeżeli występuje,

2) właściwe ustawienie fotela, lusterek, zagłówków i zapięcie pasów bezpieczeństwa, (jeżeli pojazd jest w nie wyposażony), sprawdzenie czy drzwi pojazdu są zamknięte,
- w lewym lusterku kierowca powinien widzieć lewy bok pojazdu i lewy obszar przestrzeni za pojazdem
- w prawym lusterku kierowca powinien widzieć prawy bok pojazdu i prawy obszar przestrzeni za pojazdem,
- zagłówki powinny być ustawione blisko za głową na wysokości głowy,
- odpowiednio jeżeli występuje,

3) upewnienie się o możliwości jazdy,
- wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym,
- ocena sytuacji wokół pojazdu.

4) płynne ruszenie,
- opuszczenie dźwigni hamulca awaryjnego,
- łagodne puszczenie sprzęgła, zwiększenie obrotów silnika.

(...)

7) dodatkowo dla kategorii D, D+E, D1, D1+E sprawdzenie nadwozia, drzwi, wyjść awaryjnych, wymaganego wyposażenia,

Witam mam pytanko mam toyote corolle e 10 i mam w niej taki problem :

po starcie silnika sprzęgło dziła bez zarzutów ale już po kilkunastu sekundach sprzęgło działa jak by go nie było, pedał lata do samej podłogi bez oporu! to trwa kokło 15 sekund i znów działa bez problemu!

co to może być ?? bo nie mam pijęcia ??

Nie wiem czy masz sprzegło hydrauliczne czy mechaniczne(linka). Jezeli hydraulika to odpowietrz sprzegło, ale wpierw zobacz plyn hamulcowy(DOT-4). Sa 2 sposoby na to:
- Odkrec korek od płynu hamulcowego(chyba ze masz osobny zbiornik) I nacisnij kilka razy sprzegło
- Wejdz pod auto i odkrec odpowietrznik przy wysprzegliku(Siłowniku roboczym) odpowietrzaj jak hamulce.

jezeli wszystkop wykonałes i dalej sie tak dzieje zobacz czy nie masz mokrej pompy sprzegłowej (najczesciej przy pedale) oraz wysprzeglika. Jezeli cieknie musisz wymienic albo kupic zestaw naprawczy.

Pomogłem klikni pomógł<lol>

Temat ten przerabiałem kilkanascie razy troche znam sie na tym.

Pozdrawiam

A wiec sprawa wyglada tak
postaram sie to opisac wmiare zrozumiale

wedlug Twojego zdiecia

paliwo?? to jest wejscie paliwa do gaznika
co i skad to idzie?? to idzie do chlodnicy[jak jest korek do wlewu plynu to u dolu tego leja jest wejscie]
woda mi sie leje....co tu ma isc?? to jest wyjscie ktore idzie do zbiorniczka" chyba wyrownawczego "{obok zbiornika plynu hamulcowego}
taki jajowaty zbiornik

Jak posiadasz Instrukcje P309"spec samochodowy"to uklad chlodzenia jest na 17 stronie. Poszukaj to znajdziesz. POWODZENIA

Pewnie jest to malo zrozumiale
Postaram sie o zdiecia
Jak masz pytania to daj znac

Przygotowanie pojazdu do jazdy, sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy, stanowi zadanie egzaminacyjne - pierwsze. Osoba egzaminowana, realizując zadanie egzaminacyjne na placu manewrowym, musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku (osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
b) poziom płynu chłodzącego,
c) poziom płynu hamulcowego,
d) poziom płynu w spryskiwaczach - osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać zbiornik i po jego otwarciu stwierdzić obecność płynu,
e) działanie sygnału dźwiękowego,
f) działanie świateł zewnętrznych pojazdu, - odpowiednio jeżeli występuje

W ramach przygotowania do jazdy, osoba egzaminowana ustawia fotel, lusterka, zagłówki i zapina pas bezpieczeństwa, sprawdza czy drzwi pojazdu są zamknięte.
W lewym lusterku kierowca powinien widzieć lewy bok pojazdu i lewy obszar przestrzeni za pojazdem.
W prawym lusterku kierowca powinien widzieć prawy bok pojazdu i prawy obszar przestrzeni za pojazdem.
Zagłówek powinien być ustawiony blisko za głową na wysokości głowy.
( tabela 4 instrukcji przeprowadzania egzaminów państwowych na prawo jazdy lub pozwolenie - zał. nr 5 do rozporządzenia w sprawie szkolenia)

OK. Oto i Twój Ford Fiesta pod maską:

Bez opisu ale zawsze coś. Moja intuicja podpowiada mi że:
- z lewej na dole: zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy,
- z lewej na górze: płyn chłodniczy,
- tuż poniżej zbiornika płynu chłodniczego widać żółty bagnet do sprawdzania poziomu oleju,
- w samym górnym lewym rogu jest zbiornik płynu do spryskiwaczy, ledwo go widać.
- na środku korek do wlewu oleju (żółta oliwiarka),
- z prawej bliżej środka na górze biały zbiornik płynu do układu hamulcowego.

Jak już otworzysz maskę na egzaminie to patrz na korki zbiorników - są tam symbole. Jeśli skojarzysz symbol to będziesz wiedziała, który zbiornik do czego:
- oliwiarka - olej
- kierownica - układu wspomagania
- fontanna - spryskiwacze
- kółko z wykrzykinkiem - hamulce.
Nie pamiętam tylko symbolu do płynu chłodzącego... Nie przypadkiem gwiadka...

Reszta zdjęć tutaj: http://www.roadlook.pl/uzywane/ford-fiesta-1989-2002-recepta-na-dlugowiecznosc.html

Niestety nie mogę nigdzie dojrzeć tego cyngla do otwierania zamka przedniej maski w kokpicie.

Sprzedam kazda czesc z Alfy 145 QV 2.0l (autko ma przytarte panewki)

Oto lisa rzeczy ktore mam na sprzedaz (nie wszystko pamietam )

zbiorniczek plynu hamulcowego
Zbierniczek plynu wspomagania
Zbiornik wyrownawczy
lampy
listwa wtryskowa
klimatyzacja kompletna (wezyki,nagrewnica, sprearka itp.)
wentylator
polosie
skrzynia
sprzeglo
pompa abs
zaciski hamulcowe
poduszki powietrzne
zespolony
licznik
podnosniki szyb
pasy
lusterko wewnetrzne
podsufitka
oswietlenie kabiny
kolumna
maglownica
zwrotnica piasta tacza zacisk
skrzynka bezpiecznikow
przepustnica
silnik wycieraczek przod
przeplywomierz
cewki zaplonowe komplet
blok silnika + tloki (spasowane)
kolektor ssacy
oslona silnika cewek
macpersony
rozrusznik
alternator - sprzedany
zderzak z spryskiwaczami i zbiorniczkiem plynu
zderzak tyl
klapa
Znaczki alfa romeo
uszczelki szyb, maski drzwi
czujnik polozenia walka rozrzadu (praktycznie nowy)
glowica po remoncie (nowe szklanki, walek po regeneracji od swiatka itp)
poduszki silnika i lapy silnika
wszelkie plastiki wnetrza
oslona rorzadu
kierownica skorzana
kolo walka wydechowego (nowka)
kolo walka ssacego
sprzeglo kompletne sta idealny
twetery z drzwi
fotele Recaro
puszka fitra powietrza
katalizator
nadkola
szyby wszystkie
silowniki do tylnej klapy
wylaczniki szyb

+ masa innych nie wymienionych rzeczy.

Ceny atrakcyjne dla klubowiczow

wszelkie informacje na PW badz GG 2627105

piotraspoz dnia Wto Cze 23, 2009 6:25 pm, w całości zmieniany 1 raz

dzisiaj w PORDzie pan egzaminator na dzień dobry zapowiedział wszystkim że zmieniły się od poniedziałku zasady zdawania egzaminu - oczywiście cholernie mnie to ucieszyło
ale na szczęście nie okazało się to problemem - po prostu trzeba dodatkowo pokazać na każdym zbiorniczku MIN i MAX i powiedzieć ile jest konkretnego płynu

Czyli obecnie nie wystarczy pokazać gdzie jest jaki płyn i do widzenia?
Troszkę się tym zmartwiłem bo mam egzamin w piątek - ostatnia styczność z aveo ponad miesiąc i nie wiem czy na zbiornikach wszystko dokładnie widać.

Patrzyłem w audi a3 i nie idzie zobaczyć ile jest płynu w chłodnicy (trzeba wpierw odkręcić) i ile jest płynu hamulcowego (z tym to już konkretna lipa - przecież ten zbiornik wcale nie prześwituje!).
To jak teraz jest obecnie w Krakowie lub w innych ośrodkach?
Egzaminatorzy karzą sprawdzać ile jest tego płynu i trzeba pokazywać poziom min i max?
Wiem że pytanie debilne ale chciałbym się dodatkowo upewnić czy coś się zmieniło od czasu kiedy robiłem kurs czy nie.

Bo jeśli się zmieniło to w piątek rano zaliczę jeszcze salon chevroleta w Krakowie i popatrze sobie pod maskę

Nic się nie zmieniło. Jest to co było.
osoba egzaminowana musi zaprezentować że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku
b) poziom płynu chłodzącego
c) poziom płynu hamulcowego
d) poziom płynu w zbiorniku spryskiwaczy

Nic się nie zmieniło, to znaczy zawsze trzeba było umieć to, co rzekomo wymagają u Ciebie dopiero od poniedziałku. Możliwie więc, że dotychczas mniej skrupulatnie sprawdzali tę wiedzę i wystarczyło tylko wskazać odpowiedni zbiornik, a teraz sprawdzają dokładniejszą wiedzę.

Cześć, mam problem w zapamiętaniu kolejności sprawdzania świateł i w ogóle ogólnie całej tej maszynerii.

Teraz napiszę schematy, a wy mi napiszcie czy dobrze, bo na jutro muszę to już zrobic na 6, bo inaczej instruktor nie będzie zadowolony^^ Z góry dziękuję

I Otwarcie maski
*zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego
*zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb
*zbiornik wyrównawczy płynu do chłodnicy
*wlew oleju silnikowego
*wskaźnik do sprawdznia poziomu oleju silnikowego
*filt powietrza
* filtr .... nie pamiętam nazwy
*pasek klinowy
*akumulator
Acha! I instruktor mi powiedział, ze nie trzeba sprawdzać pozpmy olejów...?

II Sprawdzenie świateł i ich pokazanie
1. włączenie świateł pozycyjnych i przy okazji podświetlaną rejestrację i ich spr
2. włącz. św. mijania i ich spr
3. włącz. św. drogowych i ich spr
4. włącz. kierunkowskazów i ich spr
5. włącz. świateł przeciwmgłowych i ich spr
5. wł. świateł awaryjnych i ich spr po lewej stronie
6.wyłączenie wszystk śwaioteł, zostawienie tylko mijania i wyłączenie silnika, po czym:
7. spr świateł cofania
8. spr świateł stopu, a więc poproszenie egz o ich załączenie
9. I na koniec pokazanie sygnały dźwiękowego (znaczy się użycie;p)

Czy to jest dobra kolejność> mam z tym naparwdę wielkie problemy ;p

To w ogóle ma ustaloną kolejność
Nie no ja powiem szczerze że instruktor nigdy nie wymagał tego ode mnie w jakimś określonym porządku.. i egzaminator też nie
Po prostu wymieniłam tak jak je widziałam... choć zawsze zaczynam od wlewu oleju bo to jakoś pierwsze rzuca mi sie zawsze w oczy xD potem w dowolnej kolejności zbiornik płynu do spryskiwaczy, płynu hamulcowego i chłodniczego. Światła tez w dowolnej kolejności choc raczej intuicyjnie zaczyna sie od pozycyjnych mijania itd... Moge jednak powiedzieć jak było na egzaminie (a robiłam to 2 x) no wiec za pierwszym razem miły pan egzaminator nawet otworzył mi maske xD a wracajac do tematu to pokazałam i omówiłam wszystko po krótce (nie musialam sprawdzac niczego w praktyce np oleju .. wystarczylo powiedziec gdzie jest bagnet i jak go użyc w teorii ). Za drugim podejściem jak omawiałam zbiorniki płynów egzamiantor wręcz mi przerwał mówiac "prosze dalej" kiedy mu mówilam o użyciu bagnetu ... Ani razu nie pokazywałam filtra powietrza czy jakiegoś innego ... o alternatorze nie mówiac (choc i tak wiem gdzie są<lol2>). A jeśli chodzi o światła to egzamiantor nawet sam mi powiedział "prosze załączyć światła pozycyjne... mijania... i długie" (chyba był niecierpliwy xD) a potem dopiero kazał mi pokazywać reszte po kolei i sprawdzac czy świecą...
Wydaje mi sie ze nie robią takich ceregieli żeby im pod maską nie wiadomo co pokazać a kolejność nie ma znaczenia... No chyba że egzaminator będzie jakiś złośliwy

Aveo
SPRAWDZANIE POZIOMU PŁYNU CHŁODZĄCEGO

Przy zimnym silniku poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się
pomiędzy oznaczeniami MIN i MAX na jego zbiorniku. Poziom płynu
chłodzącego wzrasta w miarę rozgrzewania silnika i spada po jego
ostygnięciu.

SPRAWDZANIE PŁYNU HAMULCOWEGO I SPRZĘGŁOWEGO

Płyn hamulcowy i sprzęgłowy mieszczą się w jednym zbiorniku.
Zbiornik musi być wypełniony do odpowiedniego poziomu. Nie wolno
dopuszczać do spadku poziomu płynu poniżej oznaczenia MIN ani jego wzrostu powyżej oznaczenia MAX. Gdy poziom płynu hamulcowego opadnie zbyt
mocno, zapali się odpowiednia lampka kontrolna

Witam!

Piszę to raczej jako ciekawostkę, która przytrafiła się na moim egzaminie.

Po wylosowaniu elementów (zbiornika płynu hamulcowego i świateł drogowych) egzaminator powiedział, że najpierw pokażę pierwszy element, a zaraz po tym usłyszałem "Ma Pan na to 48 sekund. Czas start!". Zgłupiałe i nie wiedziałem co mam robić, więc wystrzeliłem zza kierownicy jak proca, otworzyłem maskę i pokazałem zbiornik.

I teraz moje pytanie: dlaczego miałem tylko 48 sekund ma pokazanie tego zbiorniczka? Dlaczego właśnie tyle, a nie ustawowe 5 minut na oba elementy? Czy to może egzaminator tak sobie zażartował? Ktoś się spotkał z takim przypadkiem?

Pozdrawiam!

Mam dziś więcej czasu to napisze po raz kolejny

SPRAWDZANIE PŁYNU HAMULCOWEGO
Zbiornik musi być wypełniony do odpowiedniego poziomu. Nie wolno dopuszczać do spadku poziomu płynu poniżej oznaczenia MIN ani jego wzrostu powyżej oznaczenia MAX.

Przy zimnym silniku poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy znaczeniami MIN i MAX na jego zbiorniku.
Poziom płynu chłodzącego wzrasta w miarę rozgrzewania silnika i spada po jego ostygnięciu.

SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU SILNIKOWEGO
* Zaparkować samochód na płaskim, poziomym podłożu.
* Po wyłączeniu silnika odczekać kilka minut, aby olej spłynął do miski olejowej.
* Wyciągnąć miarkę poziomu, przetrzeć ściereczką i włożyć z powrotem.
* Ponownie wyciągnąć miarkę i sprawdzić poziom oleju.
Jeżeli poziom oleju spadnie poniżej
oznaczenia MIN, dolać oleju tego
samego gatunku, aby jego poziom
wzrósł do oznaczenia MAX, nie
przekraczając go.

skoro chlopak jezdzil bez blednie skoro jego powodem oblania bylo zle sprawdzenie plynow to chyba to jest glupie ,

jak sie mierzy stan plynu hamulcowego

SPRAWDZANIE PŁYNU HAMULCOWEGO
Zbiornik musi być wypełniony do odpowiedniego poziomu. Nie wolno dopuszczać do spadku poziomu płynu poniżej oznaczenia MIN ani jego wzrostu powyżej oznaczenia MAX.
Gdy poziom płynu hamulcowego opadnie zbyt mocno, zapali się odpowiednia lampka
kontrolna.

http://www.grupaimage.com.pl/pdf/szkolenieEgzaminowanieRozporzadzenie.pdf

Stad bedzie dzialac.

Jedno jest swtetne :

"1) sprawdzenie stanu technicznego podstawowych
elementów pojazdów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego – osoba egzaminowana musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku (osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
b) poziom płynu chłodzącego,
c) poziom płynu hamulcowego,
d) poziom płynu w spryskiwaczach – osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać zbiornik i po jego otwarciu stwierdzić obecność
płynu,
e) działanie sygnału dźwiękowego,
f) działanie świateł zewnętrznych pojazdu,"

jeśli świeci kontrolka z wykrzyknikiem to poziom płynu hamulcowego jest niewłaściwy. Zbiornik masz pod lewym mikrofiltrem. Przyczyną "nawiania" płynu może być np. uszkodzenie przewodu hamulcowego.
Te same objawy miałem w maju br. Nie odczuwalem ani słabszego hamowania ani twardego hamulca... nic. Tylko zaświeciła kontrolka. Lewy tylny przewód okazał się być nieszczelny. koszt to 120 z wymianą.

Jakkolwiek sam napis Bremsbelag wskazuje na klocki hamulcowe - jeśli klocki są w dobrym stanie, to czy czujniki są ok? może przewód czujnika przy obecnej pogodzie gdzieś złapał wilgoci?

Witam, dziś pojawił się u mnie problem z hamulcami i sprzęgłem, mianowicie chodzi o to że jechałem sobie na działke i nagle hamulce bardzo osłabły, przy czym od razu na niskich obrotach zaczeło szarpać. Po dojechaniu zajżałem w zbiornik od płynu hamulcowego a tam sucho więc dolałem na pół stanu ale nie odpowietrzałem układu. Po powrocie do domu płyn był poniżej minimum i całą droge powrotną dalej szrpało i prawie brak hamulcy. Z tego co weim to sprzęgło jest hydrauliczne więc nie ma mowy chyba o zbiegu okoliczności żeby i to i to naraz sie skończyło więc co może być problemem w mojej sytuacji...??

Jeszcze uwaga co do elementow oznaczonych numerem 1.

Pod lewym (patrzac od przodu) znajduje sie skrzynka zawierajaca
moduly elektroniczne (m.in komputer silnika DME) zas pod prawym
ukryte jest serwo hamulcowe oraz zbiornik wyrownawczy plynu
hamulcowego.

Dostep - 1 wyjac uszczelke na grodzi czolowej 2 odpiac sprezyne od
dolu pojemnikow z filtrami 3 odlaczyc przewody pomiedzy pojemnikami
a grodzia czolowa 4 wyjac obudowy do gory

Faktycznie, najlepszy i najszybszy sposób to wykręcenie świec i sprawdzenie ich koloru lub wilgotności. Tam gdzie nie ma zapłonu świeca będzie mokra. Faktem jest też to, że aby wykręcić wszystkie świece w tym BMW to jakieś 40 min. Ale jak stwierdziłeś wiesz z której strony jest źle więc jest tylko 6 świec więc 20 minut i po robocie. Przed wykręceniem świec możesz sprawdzić czy występuje wysokie napięcie na każdym przewodzie, podłączając inną świece do każdej końcówki, (może masz przewód walnięty lub kopułkę). Powodzenia.

Chyba nie wszyscy z Was widzieli ten silnik... 20 minut???
No może od strony kierowcy jak zdemontujesz zbiorniczek wyrównawczy od płynu hamulcowego i poczekasz godzinę aż samochód wystygnie i masz małą rączkę... to może dojdziesz do świecy która jest pod szybą...

Z drugiej strony to musisz wymontować zbiornik spryskiwaczy... a dojście do świecy pod szybą jest jeszcze gorsze.. (przeszkadza WEBASTO)...

Ogólnie wymontowanie świec to kilka godzin pracy - i silnik musi być zimny... chyba że ktoś ma przytępiony układ nerwowy i nie odczuwa "ciepełka"

W serwisie robią taki numer, że podnoszą silnik... ale wtedy też trzeba trochę demontować (np: tłumiki) i odkręcać.. tele że pod autem i dojście prostrze... A w warunkach domowyhc pozostaje być wygimnastykowanym....

A skąd wiesz, że cylinder nie pracuje??? jakie sa objawy (nierówno chodzi, stuka??)

Marcin 750

Witam, co trzeba zdemontować i jak dostać się do świec w BMW 735 E32 M30. Chce wymienić świece ale nie jest do nich taki łatwy i prosty dostęp, a nie chciał bym demontować czegoś zbytecznie. Z tego co się domyślam to chyba obudowe filtra powietrza ale co jeszcze ???

Jak dla Ciebie wymiana świec w 735 to jest problem - to chyba w 750 byłoby to dla Ciebie niemożliwe...
A na poważnie to demontuj tylko tyle co umożliwi ci dojście do świec...
Ja musiałem zdemontować filtry, zbiornik do spryskiwaczy i zbiorniczek od płynu hamulcowego ...
I trzba mieć kogoś kto ma małe ręce...

Marcin 750

Z silnika nic nie cieknie. Stoi w garażu na gładkiej nawierzchni i wszelkie ślady wycieków byłyby widoczne. Co do sprawdzania ilości płynu.. Proszę, Paelo, nie buchnij śmiechem, ale gapiłem się dobre 10 minut za zbiornikiem innym niż:
1. płyn do spryskiwaczy;
2. zbiornik wyrównawczy do płynu chłodniczego;
3. zbiornik do płynu hamulcowego;
4. wlew oleju;
5. zasilenie układu klimatyzacji;
6. pokrywa filtru oleju;
i nic a nic nie widziałem!!!
(tak, te gromkie dla mnie brawa sa zasłużnone.. cóż to pierwszy mój samochód którego kupiłem... używanego... wcześniejsze były nowe i w zasadzie to serwis o nie dbał.. .. Przepraszam.. ale bunia to hobby:-))

jakto nie zależy??? to co jak mam 2mm klocka z przodu i odpowietrzę sobie hamulce i zaleję nowym płynem to pedał będzie sterczał na samej, samiutkiej górze ? no nie wydaje mi sie..

Tu nie ma się co wydawać Taka jest konstrukcja układu hamulcowego (pływające zaciski, skok tłoczka, zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego), by w miarę zużywania się elementów aktywnych (tarcze, bębny, klocki, szczęki) następowała samoregulacja (odstęp klocków od tarczy), chyba nie wyobrażasz sobie że przy zużyciu klocków, jak piszesz 2mm) i granicznym zużyciu tarcz hamulec "łapał" na 2-3 razy Jeżeli jest niski, elastyczny, itp. pedał hamulca to trzeba się zająć odpowietrzeniem (ew. wymianą płynu) i sprawnością pompy

Chłopaki, mam kłopot i jak zwykle, potrzebuję porady.
Od pewnego czasu świeci mi się kontrolka (ta, która na zdjęciu). Znajomy ziom stwierdził, że to niski poziom płynu hamulcowego, więc odkręciłem zbiornik, (zaznaczony na foto) i faktycznie, okazało się, ze płynu ledwo ledwo.
Dolałem DOT 4, ale kontrolka nie zgasła, co więcej, niedawno zauważyłem, że musi gdzieś być wyciek - caly zbiornik potrafi wyciec w ciągu 2-3 godzin. Uruchamiam silnik, słyszę, jak wydaje inny odgłos (jakby tarcie), więc odkręcam wieko i faktycznie, znów nie ma płynu.
Zauważyłem delikatny wyciek spod przedniego koła, jak widać już jest chyba nie tak delikatny jak na początku.
Czy to faktycznie płyn hamulcowy cieknie? I czy możliwe, że to właśnie sygnalizuje kontrolka, jeśli dolewam do pełna a ona nie gaśnie? Klocki są stosunkowo nowe, więc raczej nie o to chodzi.

pozdro

Odnośnie tego zbiorniczka do płynu hamulcowego to chyba goście mieli racje. Po prawej stronie nie ma nic takiego jak podaliście schemat. Po prawej stronie jest filtr węglowy powietrza. Ale co jest ciekawe wchodzą pod niego dwie rurki które wyglądają mi na hamulcowe. Możliwe że pod filtrm do nawiewu samochodu umieszczono zbiornik?

Witam, mam taki problem, wymienilem czyjnik ABS w przednim kole i zaczela mi sie palic kontrolka od HAMULCA RECZNEGO:(, ktorey nie jest w ogóle zaciagniety, nie wiem czym jest to spowodowane, plynu hamulcowego mam caly zbiornik i czyjnik przy recznym tez jest ok:/... Mial ktos kiedys podobny problem? Nie wiem co robic:( POMOCY!

a ja jak zdawalem (uff), to w trakcie egzamiu moj jasny umysl zgasl

a co do artykulu:
5) cytujac (http://www.word.radom.pl/?d=6&p=24):
*) sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów
pojazdów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu
drogowego - osoba egzaminowana musi zaprezentować,
że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku (osoba egzaminowana powinna
co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich
przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
b) poziom płynu chłodzącego,
c) poziom płynu hamulcowego,
d) poziom płynu w spryskiwaczach - osoba egzaminowana
powinna co najmniej wskazać zbiornik i po jego
otwarciu stwierdzić obecność płynu,
e) działanie sygnału dźwiękowego,
f) działanie świateł zewnętrznych pojazdu,
- odpowiednio jeżeli występuje,
wiec o masce nie pisze, wiec ergzaminator %&^*$!

ja chciałbym jeszcze kupić przewód w oplocie /prawie mam zamówiony-firma HEL/.
Przed sezonem wymiana oleju,płynu chlodniczego oczywiście płynu hamulcowego.
Moto VL 805 K 2 2002r. 8500 mil na zegarze przyjechało z Anglii.Jaki olej,płyn chłodniczy czy jakiś inny niż DOT płyn hamulcowy,jakie świece. Jeśli ktoś może pomóc będę wdzięczny.Brak jakiejkolwiek instrukcji obsługi /nawet po angielsku/.
Z góry dzięki.Pozdrawiam Józek.
Co bardzo ważne po dotarciu na kontynent dokonałem ''przekładki'' oczywiście kierownicy jest już wypolerowany/z grubsza/.
Jako pierwszy prezent otrzymał kufry dodam,że b.tanio bo po 100 za sztukę/nowe/hurtownia o rzut beretem od garażu.
Zbiornik zalany do pełna,co tydzień wyprowadzony z garażu i odpalany.No i aku doładowywane wg.instrukcji zaczerpniętych wcześniej z forum.Byle do wiosny-pozdrawiam.

nie chce cie martwic ale jestem pewien

ale łatwiej będzie sprawdzić czy sie woda nie zebrała w podszybiu niż sprzedać R75 A wystarczy podnieść poske i po stronie kierowcy w podszybiu wyciągnąć plastik osłaniający zbiornik bodajże płynu hamulcowego i wobaczyć czy jest czy nie... najszybszy sposób

A wystarczy podnieść poske i po stronie kierowcy w podszybiu wyciągnąć plastik osłaniający zbiornik bodajże płynu hamulcowego i wobaczyć czy jest czy nie... najszybszy sposób

dokładnie zawsze naprawę się zaczyna od sprawdzenia tych typowych usterek i łatwych do sprawdzenia a później się kopie głębiej w razie potrzeby

może świszczał pasek wspomagania a potem pękł i straciłeś wspomaganie
skoro świcą się te lampki, to sprawdź:
1. poziom płynu hamulcowego - taki spory, biały zbiornik na ściance grodziowej (są oznaczone poziomy min i max) a potem ew. włącznik odpowiedzialny za ham. ręczny
2. sprawdź napięcie ładowania - cyfrowym miernikiem z h.marketu (za 15 zł) sprawdź jak się zachowuje napięcie na akumulatorze przy dodawaniu i puszczaniu gazu

ew. pęknięty pasek mógł spowodować odpięcie się jakiegoś złącza od alternatora i stąd problemy - bez zajrzenia pod maskę się nie obędzie

Oprócz tego co wymienił tomusn, jest jeszcze zbiorniczek obok płynu hamulcowego na płyn do siłownika sprzęgła (wlewasz płyn hamulcowy), oraz dwa zbiorniczki płynu spryskiwaczy (jeden do świateł, drugi do szyby). Oczywiście duży plastikowy zbiornik, to zbiornik wyrównawczy płynu chłodniczego.

Korektor siły hamowania
(limuzyny do 90 KM)
Układ hamulcowy jest wyposażony w dwa
korektory siły hamowania, ponieważ istnieją
dwa obwody podzielone diagonalnie. Korektory
powodują wolniejsze narastanie ciśnienia płynu
hamulcowego w hamulcach tylnych niż
w przednich. Dzięki temu unika się zabloko-
wania kół tylnych w czasie hamowania.
Korektory są zamontowane albo pod pompą
hamulcową, albo pod podwoziem nad osią
tylną, zależnie od rodzaju układu hamulcowe-
go. W celu sprawdzenia korektora należy
mierzyć jednocześnie ciśnienie w hamulcach
przednich i tylnych po przekątnej. W razie
potrzeby korektory wymieniać tylko parami.

sterowany obciążeniem osi tylnej. Oznacza to,
że korektor reguluje ciśnienie płynu hamul-
cowego w tylnych hamulcach w zależności od
obciążenia samochodu. Dzięki temu unika się
blokowania kół tylnych i zachowuje stabilność
samochodu podczas hamowania. Korektor
siły hamowania jest umocowany do podwozia
nad osią tylną, przez którą jest sterowany za
pośrednictwem sprężyny.
Sprawdzanie działania
Działanie i ustawienie korektora sprawdza się,
kiedy samochód stoi na kołach i nie jest
obciążony (masa własna i zbiornik napełniony
najwięcej do połowy).
• Poprosić drugą osobę o obserwowanie ko-
rektora siły hamowania.

A zdjęcia dodam później, bo coś mi nie wyszło a teraz muszę odrabiać lekcje

no racje moge go przy wymianie sprzęgła zlać i potem ponownie zalac, zreszta ja kupiłem 2,5l wiec 0,5 mi zostanie to sie najwyżej chociaż tą połówką świeżego zaleje potem.

ale kurcze wie ktos jak to jest z tym płynem do wysprzęglika ? gdzie go szukać ? to jest jakis osobny zbiornik ? czy ten płyn jest pobierany ze zbiorniczka od płynu hamulcowego ?

ale kurcze wie ktos jak to jest z tym płynem do wysprzęglika ? gdzie go szukać ? to jest jakis osobny zbiornik ? czy ten płyn jest pobierany ze zbiorniczka od płynu hamulcowego ?

Grzechu no wstyd!!!!
Zbiorniczek jest jak otworzysz maske po prawej stronie, taki malutki szary.

Nie zaobserwowałem jakichkolwiek sgrzytów czy to na zimnym czy na cieplym oleju na żadnym biegu. Jedynke wbijam normalnie dojezdzajac do krzyzowek, dwojka wchodzi tak jak powinna, trojka to samo, bez żadnych oporów. Jedynie wsteczny trzeba czesem dwa razy wysprzęglić.
Jeśli takie klikanie słychac zmieniajac biegi, cos jak wbijanie biegu to nie widze w tym nic nienormalnego. Jak pisał Blade- a nie sądzicie że to tak musi być???
Fakt świeżo po zmianie oleju w skrzyni to skrzynia pracowała jak masełko
Słychać było tylko takie cyknięcia delikatne, ehh fajnie pracowała. Grzechu znowu zaczynasz wymyślać, coś mi się wydaje. Jak kupimy sobie nówke salonową to będzie prawo marudzić .

[ Dodano: 2009-01-29, 10:39 ]

to jest pokrętło do hydraulicznego podnoszenia świateł. nie wim dokładnie ale najprawdopodoniej pod pokrętłem znajduje się zbiornik z cieczą(coś podobnedo do płynu hamulcowego, zapytaj w sklepie) jak dotręczsz pokrętło to światła się podnoszą. spróbyj zdjąć samo pokrętło i zobaczysz czy nie ma możliwości dolania płynu.jeśli nie to rozkręć go dalej (nie wylej płynu - szkoda) i wtedy ma pewno będziesz niał dostęp do uzupełnienia. poskręcaj i powinno działać.

Witajcie, pod spodem mały wyciek z maglownicy, tzn uszczelki sa lekko zabrudzone(osłona).
Poza tym wizualnie wszystko ok. Lewarek ojcu pożyczyłem bo reperuje swoją Renault19 wiec jutro ustawie przod L i P na klockach i bede sprawdzał'czy sa luzy. (ojcu zapiekły sie tulejki na zaciskach hamulcowych i jutro odwiedzimy szrot).

Słuchajcie mimo że wyciek z maglownicy i spód silnika lekko zawilżony płynami to oleju nie bierze z silnika i ATF (oleju zze wspomagania) też nie, więc chyba do paniki na razie nie mam powodów.

Może sworzeń wahacza któregoś koła uszkodzony i dlatego to ściaganie???

Driverek nie wiem jak zdemontować pompę sprzęgła, ale jutro rzuce okiem więc spróbuje może coś zauważyć.
Swoją drogą idealnie rozwiązali inżynierowie volvo zbiorniczek płynu hamulcowego, który również jest wykorzystywany w systemie sprzegłowym,
jak wspominałem miałem wyciek z wys[przeglika (gumka na tłoczku się wyszczerbiła) ale wspólny zbiornik jest tak skonstruowany, ze mimo awarii sprzegła jesli tylko obwód hamulcowy jest sprawny to hamulce będa działać.
Kontrolka oczywiscie wczesniej o tym powiadomi kierowce.

Pozdrawiam!

Wszystko przez to ze jakiś urzędas napisał:

ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 27 października 2005 r.

w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez kierujących pojazdami, instruktorów i egzaminatorów2)

(Dz. U. z dnia 31 października 2005 r.)

"1) sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów
pojazdów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu
drogowego - osoba egzaminowana musi zaprezentować,
że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku (osoba egzaminowana powinna
co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich
przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
b) poziom płynu chłodzącego,
c) poziom płynu hamulcowego,
d) poziom płynu w spryskiwaczach - osoba egzaminowana
powinna co najmniej wskazać zbiornik i po jego
otwarciu stwierdzić obecność płynu,
e) działanie sygnału dźwiękowego,
f) działanie świateł zewnętrznych pojazdu,
- odpowiednio jeżeli występuje",

No i macie pole do popisu dla egzaminatorów i dyrektorów WORD

Nowe rozporządzenie zakłada zmianę tych zapisów, ale to przyszłość

Będą potrzebne:
- mały słoik,
- przezroczysty miękki wężyk,
- nowy płyn hamulcowy DOT3 lub DOT4,
- klucze nasadowe, strzykawka âźdwójkaâ lub âźpiątkaâ,
- środek do odrdzewiania śrub (WD... itp.),
- druga osoba do âźpompowaniaâ pedałem hamulca.

Odkręcamy zbiorniczek, wyciągamy z niego strzykawką stary płyn i wstrzykujemy do słoika.

Zalewamy nowym (najlepiej DOT4) opróżniony zbiornik, aby uniknąć zapowietrzenia (do pewnego stopnia).

Podnosimy samochód i zdejmujemy koło (rozpoczynamy od najdalej położonego od pompy i zgodnie z tą zasadą zbliżamy się do najbliżej położonego).

Nakładamy wężyk na odpowietrznik (drugi koniec do słoika) i przygotowujemy odpowiedni klucz.

Odkręcamy odpowietrznik (jeśli stawia opór traktujemy go odrdzewiaczem â może czasem dojść do zerwania, wtedy niestety wycieczka do sklepu z częściami), druga osoba pompuje â stary płyn wpływa do słoika. Gdy pedał jest w najniższym położeniu zakręcamy odpowietrznik. Odpowietrzamy w ten sposób do momentu wypływu nowego czystego płynu bez pęcherzyków powietrza. Wężyk w słoiku powinien być zanurzony w znajdującym się tam płynie. Kontrolujemy, aby zbiorniczek był cały czas wypełniony nowym płynem. Po zakończeniu zakładamy koło.

Czynność piąta tak samo przy kolejnych kołach - uwaga na uzupełnianie płynu w zbiorniku.

Na koniec sprawdzamy poziom płynu w zbiorniczku (powinien być między MIN, a MAX

Mam pytanie czy w waszych fiestach MK3 też przy mrozie zaczyna wyciekać płyn hamulcowy ze zbiornika wyrównawczego? Dokładnie na połączeniu pomiędzy pompą a zbiornikiem - bo u mnie pojawił się taki problem. Czy ktoś robił coś w tej kwesti czy to wymaga wymiany jakiś uszczelek pomiędzy tymi dwoma elementami? czy czegoś innego?
Jaki jest koszt takiej operacji

pozdrawiam

Najogolniej prawie przy kazdym meldunku masz wymiane oleju,"plus" oznacza klocki i tarcze hamulcowe,raczej droga przyjemnosc ,a generalnie,jezeli wyswietli Ci jakis service,to w podmenu mozesz sam przy pomocy instrukcji odczytac co auto chce-zobaczysz ciĂ¤g cyfr,np.1.3.6.13.-kazda z nich oznacza cos innego,np.nowy filtr przeciwpylkowy,wymiana plynu hamulcowego itp.Jezeli nie masz instrukcji,po prostu skocz do warsztatu MB,a oni muszĂ¤ Ci to rozszyfrowac.Jezeli chcesz zaoszczedzic troche kasy na przeglĂ¤dzie,napelnij zbiornik spryskiwacza szyb sam,bo za to tez Cie skasujĂ¤,przynies najlepiej swoj olej silnikowy o specyfikacji MB 229.51-efekt:zaplacisz za olej normalnĂ¤ cene a takze na oleju o tej specyfikacji jezdzisz 20 000 a nie 15 000 ,mechanik jest wtedy zobowiĂ¤zany do wydluzenia w systemie auta interwalu zmiany oleju

cherman, podaj maila to prześle Ci książkę na maila tam jest opisany silnik i instalacja elektryczna.

Co do bezpieczników to pod maska masz jedynie w czarnej skrzynce na akumulatorze bezpieczniki od komputera tzn. tak myślę, że są od kompa, a poza tym nie ma tam więcej bezpieczników.

Co do zbiorniczka płynu wspomagania to masz go obok zbiornika na płyn do spryskiwaczy. Jest taki czarny z zielonym korkiem na górze.

Zbiornik od płynu hamulcowego masz zaraz na początku komory silnika od strony kabiny tak bardziej na wysokości kierownicy +-.

Z wycieraczkami nie mam problemy więc nie wiem gdzie jest przekaźnik, ale zeskanuje Ci stronę ze schematem bezpieczników to tam będzie. Tyko najpierw muszę iść do garażu po książkę

Foteli podgrzewanych nie mam bo niby wersja SLX, ale wychodziła na Polskę więc nie dali

Co do ABS się świeci jeśli masz słaby akumulator lub gdy masz uszkodzony czujnik.

Co do innych porad w eksploatacji to na pewno wymień sobie rozrząd jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, bo ja niby miałem wymieniony jak kupiłem, ale pompa wody okazała się stara i szlag ja trafił, a na pewno nie chcesz przeżywać tego stresu zastanawiając się czy będziesz miał silnik do wymiany czy nie. Ja miałem szczęście i nic się nie stało, a w tym silniku jest się wtedy co giąć jeśli pasek strzeli... Pasek to też podstawa

Tak ogólnie to spoko furka Buta ma dobrego oczywiście jeśli się dba o silnik tzn. oleje, filtry itp...

Na pewno jeśli Masz elektryczne szyby to mankamentem są te badziewne plastiki na których mocowana jest szyba Jeśli dużo otwierasz i zamykasz to na bank będziesz miał zaraz luzy na tym hu...stwie i szyba będzie latać jak poj...bana Mnie czekają z dwóch stron do wymiany, ale póki co to alternatywą na te denerwujące odgłosy jest radio

Acha i jeszcze jedno i najważniejsze chyba Jak będziesz oddawała uto gdzieś do mechanika to dowiedz się najpierw od kogoś jak się spisuje i weź na to małą poprawkę. Ja trafiłem niby na fachowca, a z głupiej pierdoły miałem później dodatkowe koszty w postaci spie***dolonej sondy lambda, i uszkodzonej rury dolotowej od filtra powietrza do silnika.

Dla kolegów z okolic SBL powiem tylko że warsztat znajduje się w drodze na Wole.

cherman, i troszkę mniej ciśnień. Nie wszyscy maja ta wersje silnikowa, a one się wtedy różnią się trochę budową. Jak dalej nie będziesz wiedział gdzie są te zbiorniki to pisz to zrobię zdjęcie i wrzucę w temat

Jak czegoś nie będziesz wiedział to pisz.

Objawy zapowietrzonego ukladu. Zbirniczekdo plynu hamulcowego i plynu do hydrauliki sprzegla jest ten sam. Zbiornik jest jedynie podzxielony na dwie komory. Ta komora od strony tyłu auta jest do sprzegla. Sprawdz jakin tam jest poziom.
U mnie musi byc prawie pod sama korek.

pzdr

klocki nowe, zbiornik płynu pełny , a mimo wszystko pali sie bladzia co. jest grane proszę o rade

Chciałem sprawdzić poziom płynu hamulcowego - zbiornik jest jakby "zadymiony" - ma czarny nalot i z zewnątrz nie jestem w stanie stwierdzić jakiś jest poziom - pukanie, ruszanie zbiornika nic nie dało.

WITAM.
Mam pytanie, gdzie znajduje się zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego w BMW 523i?
Dziękuje z góry.

hhehehe
ten koles od tego b6 to chyba wpadli w szal "sprajowania" i w tym szale zamalowal zbiorniczki plynu hamulcowego i wspomagania

o rany nawet zbiornik plynu do spryskiwaczy zasprajowany !!!!!

PRZESADA !!!1

Post znikł, czy ja go nie wysłałem, nieważne piszemy jeszcze raz.

Przeprosiny przyjęte. Najwyższy czas! Nie potrafię czuć się dobrze jak ktoś , kto nominalnie jest partnerem w rozmowie, traktuje mnie jakbym był jego niezbyt rozgarniętym podwładnym...

Bez socjotechniki proszę, jeno merytoryczną dyskusję, na początek:

Świetnie pojąłeś o co mi chodzi.

Ja bym powiedział inaczej, ja rozumiem jakie zachodzą procesy podczas lotu. Ale pewnie i Grzegorz 2107 nam wyjaśni jak wpływa ślad aerodynamiczny tej "bulwy" na powstawanie pewnego zjawiska- znając się na aerodynamice będziesz wiedział o co chodzi.

Jakim pylonie. Gdzie ja pisałem o pylonie? Kiedy? Jaki piernik , jaki wiatrak. Pisałem o analogicznym zbiorniku , o którym adekwatnie i rozsądnie wspomniałeś na początku swojego postu...Nie komplikuj prostej sytuacji.

Tu faktycznie muszę się bić w pierś (chociaż masochistą nie jestem, więc raczej nie będe) i krzyczeć mea culpa- nie zauważyłem słowa podkadłubowy.

Benzyna lotnicza jest z innych frakcji ropy naftowej, to jest benzyna lekka. Uzyskiwana w innym etapie rafinacji. Więcej toluenu. Może dlatego?

Odpowiedź jest prosta i jednoznaczna- liczba oktanowa nie ma żadnego wpływy na temperaturę samozapłonu, mówi tylko o odporności na samozapłon. Co do katalogu BP, to mnie po doświadczeniach z empirycznym sprawdzaniem temperatury wrzenia płynu hamulcowego żadne dane katalogowe nie interesują. Mnie interesuje charakterystyka dla znaku 1203- a ta wyraźnie mówi o 260 stopniach.

Zakładam, że jeżeli zbiornik był odejmowany, to nikt nie demontował paneli, , żeby sobie życie utrudnić. posługuję się najbardziej prawdopodobną moim zdaniem hipotezą.

Tyle, że ze zdjęcia wynika, że ten kołnierz jest integralną częścią panelu- a w nim siedzi tajemnicza "bulwa" nie widać żadnych śladów łączenia- część przypomina panel centropłatu.

Na koniec mój ulubiony kwiatek, tudzież moja, jak myślałem, łatwo dostrzegalna ironia.

Pisałem o stopniach Celsiusza. Co Ty z tym zerem absolutnym... Tu mowa o temperaturach dodatnich w skali C...

To naprawdę nie moja wina, że nie umiesz wstawić myślnika, tam gdzie jest jego miejsce. Powinieneś się śmiać wyłącznie z siebie samego.

Wlew oleju, wskaznik poziomu oleju (bagnet), zbiornik płynu spryskiwaczy, zbiorni płynu chlodniczego i zborionik płynu hamulcowego. Ale to po ciemku mozna znalezc

Narzędzia jakie będą nam potrzebne to :

Klucz nasadowy 8 mm oczko , lub grzechotka z nasadką 8 mm
śrubokręt ( nie będę wymieniał jaki bo każdy wie jaki
No i najważniejsze płyn hamulcowy.

Do naszych skuterków zalecany jest płyn Dot 3 lub Dot 4 ja polecam płyn hamulcowy dobrej firmy "Organika Dot 4 ''
Wiadomo ze hamulce są najważniejsze w naszych skuterach wiec wymieniajmy go co najmniej po przejechaniu 5000km .

Tutaj jest opis wykonania czynności :
Wiec odkręcamy przedni plastik z lampa , jak już go odkręcimy to szukamy zbiornika na płyn hamulcowy, który znajduje się koło klamki hamulca.

Następnie odkręcamy dekielek 2 śrubki i powinień okazać się oto taki widok.

Teraz podchodzimy do koła i bierzemy klucz 8 mm plaski lub grzechotka na fotografii będzie ta czynność pokazana.

Odręcamy teraz śrubkę tylko nie do końca wystarczy troszkę. Jak mamy poluzowaną śrubkę to naciskamy klamkę hamulca parę razy zęby płyn zleciał , jak już zleciał to zakręcamy śrubkę przy kole.

Uwaga! Płyn staramy się zawsze zlewać do pojemnika, a nie na ziemię.

Bierzemy teraz nowy płyn hamulcowy i nalewamy do zbiornika do pełna. Następnie naciskamy z 15 razy klamkę do oporu jak nie będą się pokazywać bąbelki powietrza to naciskajmy leciutko klamkę nie do końca i skręćmy kierownica w lewo i cały czas pąpujemy i dolewamy płyn oraz zasłaniamy uszczelką, bo przy pompowaniu może wam chlapnąć płyn w oczy albo na skutera wiec zawsze przykrywajmy uszczelka zbiornik Jak już nam się udało to wykonać (czyli ze klamka i hamulec działają ) to dolewamy płynu aż pod sam koniec i skręcamy wszystko

odkrec jeszcze zbiornik od plynu hamulcowego,latwiej wtedy idzie

a mnie się wydaję, że kiedyś (przed 9 czerwca 2009) to wszystko było w jednej kategorii: Cytat: Przygotowanie do jazdy, sprawdzenia stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy, oraz ruszanie z miejsca.

Co przekładało się na:

Cytat: 1) sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego - osoba egzaminowana musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku (osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
b) poziom płynu chłodzącego,
c) poziom płynu hamulcowego,
d) poziom płynu w spryskiwaczach - osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać zbiornik i po jego otwarciu stwierdzić obecność płynu,
e) działanie sygnału dźwiękowego,
f) działanie świateł zewnętrznych pojazdu, - odpowiednio jeżeli występuje,
2) właściwe ustawienie fotela, lusterek, zagłówków i zapięcie pasów bezpieczeństwa, (jeżeli pojazd jest w nie wyposażony), sprawdzenie czy drzwi pojazdu są zamknięte, - w lewym lusterku kierowca powinien widzieć lewy bok pojazdu i lewy obszar przestrzeni za pojazdem - w prawym lusterku kierowca powinien widzieć prawy bok pojazdu i prawy obszar przestrzeni za pojazdem, - zagłówki powinny być ustawione blisko za głową na wysokości głowy, - odpowiednio jeżeli występuje,
3) upewnienie się o możliwości jazdy, - wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym, - ocena sytuacji wokół pojazdu.
4) płynne ruszenie, - opuszczenie dźwigni hamulca awaryjnego, - łagodne puszczenie sprzęgła, zwiększenie obrotów silnika.
5) dodatkowo dla kategorii A, A1: a) sprawdzenie stanu łańcucha (w przypadku jeżeli pojazd jest w niego wyposażony) b) zdjęcie z podpórki i przemieszczenie go na odległość 5 m bez pomocy silnika, c) podparcie motocykla na podpórce,

Nie było w rozporządzeniu ani słowa o tym, że sygnał dźwiękowy należy do jakiejś grupy płynów czy nie płynów, bo trzeba było pokazać wszystko. Teraz losuje się po jednym zadaniu z 2 grup: "płynów" i "świateł zewnętrznych" i chodzi o to, że sygnał dźwiękowy zaliczono do kategorii płynów...

Ponadto jak widać w rozporządzeniu nie ma ani słowa na temat hamowania awaryjnego i w Gdańsku nie ma go na egzaminie, a dla odmiany w Elblągu już jest... dziwne

Już pisałem na temat tego ASO

poczytajcie moje posty z tych topików
Brzęczyk
Przeciekające drzwi przednie
a tutaj także wypowiedź Klimka
Jak to jest z przeglądem w skodzie
Dla leniwych napiszę w skrócie:

Sprawa nr1.
Przeciekające drzwi. Zrobili wszystkie 4 drzwi w miarę sprawnie. Pierwszy deszcze i okazało się że jedne tak przpuszczały że niezła kałuża się na środku zrobiła. Do poprawki. Potem było OK.

Sprawa nr2.
Miałem prawie że od nowości po 3-4 miesiącach takie denerwujące pikanie przy odpaleniu. Dzwiek jak przy rezerwie, tylko że 3-krotnie.
Za 1 razem dowiedziałęm że nie mam czekać a ż kotrolki zgasną tylko od razu odpalać(wtedy dźwięku nie było) OK, ale później nawet wtedy brzeczało. Znów pojechałem.
Za 2 razem otrzymałem informację że uszkodzony jest zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego. Ale że nie mieli go na składzie to za kilka dni pojadę na wymianę (wszystko w ramach gwarancji oczywiście). Wymienili mi zbiornik.Minęło kilka dni i co ię okzauje, że problem nie ustąpił.
Już się wtedy wqrwiłem i przewertowałem dokładnie instrukcję. Okazało się że przez trzykrotnie piknięcie komp. sygnalizuje usterkę układu ABS
Za 3 razem dopiero jak im to powiedziałem to mi wymienili sterownik ABSu po jakichś 4-5h roboty. Fachowcy od siedmiu boleści.Żeby klient mówił im co mają zrobić to żenujące. A itak chyba nie wiedzieli bo ze czterech przy moim aucie coś robili.

Na przeglądzie rocznym chceli mnie wydymać na 0,5L oleju, ale się nie dałem i kategorycznie zażadałem ztwrotu bańki po oleju która miała być pusta, I jak robol przyniósł ją z warsztatu okazała się że sporo zostało.
Tam mnie już z bardzo nie lubią, co zresztą dali mi odczuć robole z warsztatu swoim zachowaniem. A o wejściu na wrsztat moecie zapomnieć. Dlatego jak tam jestem to na bezczelnego przez szybę się gapię, bo te kutafony zamykają bramę wjazdową żeby przypadkiem klient nie widział co psują albo czy nie podmieniają części.
Chamstwo panoszy się niesamowicie. Bezczelnie przed nosem zamknęli mi bramę choć byłem wogóle poza budynkiem, a co za tym idzie nie było mnie na terenie warsztatu. Dodatkowo nie raz słuszałem uwagi na mój temat jak gadali między sobą. Mógłbym jeszcze długo pisać.

Mam nadzieję że przekonałem do swojego zdania. Jeździjcie do Dudojcia na ul.Struga

Witam i dziękuję za odp.
Mam jeszcze jedną prośbę.
Czy mógłby ktoś napisać mi co i jak mam mówić jeżeli chodzi o zadanie numer jeden. A dokładnie elementy odpowiedzialne za bezpieczeństwo. Nie wiem jak to ma dokładnie wyglądać a nie chcę się za bardzo wymądrzać. Wystarczy wymienić:
- to jest wskaźnik poziomu oleju
- a to korek wlewowy oleju
- a to zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego itd.
Czy mam zrobić z tego opowiadanie??? Z góry dzięki za podpowiedź

Z mojego doświadczenia mogę poradzić następująco.
na moim egzaminie nie wystarczyło tylko wskazać wlewy i zbiorniki wyrównawcze ale również wskazac "miarkę" , która wskazuje poziomy płynów oraz stawierdzić jaki jest poziom i uzasadnić dlaczego.
CZyli na przykładzie np. płynu hamulcowego:
1. wskazujemy zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego
2. wskazujemy na zbiorniku wskaznik służący do pomiaru poziomu tego płynu w zbiorniku
3. stwierdzamy ,że poziom płynu w zbiorniku jest prawidłowy, ponieważ znajduje się pomiędzy minium a maksimum miarki
No a jak będzie upierdliwy egzaminator to sie zapyta np.o przypadek w którym poziom płynu w zbiorniku jest minimalny, a na miarcę wskazuje maksymalną ilość?i wymienić przypadki kiedy taka sytuacja może zaistanieć.
Na moim egzaminie, który zdawałam 25.04 dostałam takie pytanie.
Nastęnie po wskazaniu wszytskich płynów,przechodzimy do omówienia świateł zewnętrznych pojazdu..no to najprostrze, nastęnie przygotowanie do jazdy, wszystko co w 217.
I tu tez zadawali mi wiele dodatkowych pytań,czyli co kursant ma widzieć w lustarkach ustawiająć je, jak układamy nogi i ręce regulując folet, jak zapinamy pas bepieczeństwa (czyli ma mieć odpowiedni naciąg, nie może byc skręcony i nie ma dotykać szyji!!!!)
Mnie bardzo maglowali w tym temacie, jak skończyłam plac ...parkując w kopercie odetchnęłam z ulgą..

i zebym wiecej nie czytal ze ja nie pilnuje tego ze nie piszecie na temat - jak mozna szukac przyczyny krzywego scierania hamulcow w wycieku PLYNU HAMULCOWEGO!!
u mnie z tylnego bebna uciekal caly zbiornik w 2 godziny i klocki i tak braly prosto w tym stanie i tak ...

Włodku nie denerwuj się w różnych WORDach są różne sposoby realizacji zadania, zdarza się, że egzaminatorzy nie zawsze czytają rozporządzenie o warunkach technicznych i po prostu nie znają terminologii, zdarza się nie często ale jednak. Nie dziwie się ludziom, że nie wiedzą, jak to sprawdzać, jak WORDy nie do końca wiedza jak a co egzaminator to różne wymagania.
Po za tym światła postojowe jak i awaryjne nie są odpowiedzialne za bezpieczeństwo podczas jazdy, mogą być używane tylko na postoju, a jednak są sprawdzane awaryjne, prawie wszędzie mimo braku jakiejkolwiek podstawy prawnej, co więcej w niektórych WORDach sprawdza się podświetlenie L, dlaczego?

A to nie jest podstawa prawna???
Przygotowanie pojazdu do jazdy, sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy, stanowi zadanie egzaminacyjne - pierwsze. Osoba egzaminowana, realizując zadanie egzaminacyjne na placu manewrowym, musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku (osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
b) poziom płynu chłodzącego,
c) poziom płynu hamulcowego,
d) poziom płynu w spryskiwaczach - osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać zbiornik i po jego otwarciu stwierdzić obecność płynu,
e) działanie sygnału dźwiękowego,
f) działanie świateł zewnętrznych pojazdu, - odpowiednio jeżeli występuje

W ramach przygotowania do jazdy, osoba egzaminowana ustawia fotel, lusterka, zagłówki i zapina pas bezpieczeństwa, sprawdza czy drzwi pojazdu są zamknięte.
W lewym lusterku kierowca powinien widzieć lewy bok pojazdu i lewy obszar przestrzeni za pojazdem.
W prawym lusterku kierowca powinien widzieć prawy bok pojazdu i prawy obszar przestrzeni za pojazdem.
Zagłówek powinien być ustawiony blisko za głową na wysokości głowy.
( tabela 4 instrukcji przeprowadzania egzaminów państwowych na prawo jazdy lub pozwolenie - zał. nr 5 do rozporządzenia w sprawie szkolenia)

okazało że ten zbiornik ze spryskiwaczem był ukryty pod taką perfidną klapką że nie sposób go było znaleźć

P.s. zbiorniczek ukryty pod perfidną klapką to wlew płynu hamulcowego, a nie płynu do spryskiwaczy -przyda ci się na następny egzamin

Gdzie jest zbiornik plynu do ABSu ? I czy trzeba go pokazywac

1. sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego, osoba egzaminowana musi zaprezentować że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku
b) poziom płynu chłodzącego
c) poziom płynu hamulcowego
d) poziom płynu w zbiorniku spryskiwaczy

3.)Kontrolki. Czy musze pokazywac wszystkie kontrolki w ramach przygotowania do jazdy ?

4.)Ruszanie pod górę...

5.)Parkowanie. Czy na egzaminie jest tylko parkowanie prostopadle przodem, skosne przodem i rownolegle tylem ? Czy moge sie spodziewac np. prostopadlego tylem ?

a) parkowanie prostopadłe lub skośne - wjazd przodem wyjazd tyłem (możliwa jedna korekta toru jazdy),
miejsce do parkowania wyznacza egzaminator, wskazując je osobie egzaminowanej,
po zaparkowaniu musi być możliwość opuszczenia pojazdu przez kierowcę i pasażera z obydwu stron pojazdu, a pojazd musi być zaparkowany w sposób zgodny z przepisami ruchu drogowego (należy sprawdzić możliwość opuszczenia pojazdu),
parkowanie odbywa się z zachowaniem zasad ruchu drogowego.
lub
b) parkowanie równoległe pomiędzy dwoma pojazdami (manewr jest wykonywany jeżeli jest możliwe wyznaczenie miejsca do parkowania - możliwa jedna korekta toru jazdy) - wjazd tyłem - wyjazd przodem,
miejsce do parkowania wyznacza egzaminator, wskazując je osobie egzaminowanej,
długość miejsca do parkowania pomiędzy pojazdami powinna być około 2 krotnością długości pojazdu egzaminacyjnego,
w trakcie wykonywania manewru możliwa jedna korekta toru jazdy,
po zaparkowaniu pojazd nie może stwarzać zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego
w przypadku kiedy pojazd parkuje równolegle do krawężnika, w trakcie wykonywania manewru nie może najechać na krawężnik

6.)Co oznacza 1 korekta jazdy ? Że np. gdy jestem blisko kraweznika, to moge sobie podjechac do przodu i jeszcze raz sprobowac wjechac ?

O korekcie rozpoczęty temat:
http://www.prawojazdy.com.pl/forum/viewtopic.php?t=15669&highlight=

Nie mniej jednak po zasięgnięciu opinii w miarodajnych źródłach pomylenie tych świateł może być powodem powtórzenia zadania i w złych okolicznościach oblaniem egzaminu.

Pajejek,na litość,rozumiem,że jesteś instruktorem,więc trochę zaczynaja mnie razić pewne nieścisłości w Twych wypowiedziach.
Pomijam wzgląd czytania ze zrozumieniem ( jak wyżej pokazał Ci to Cman).
Nawet taki laik jak ja wie,że podczas egzaminu na prawo jazdy kategorii B,jednym z zadań egzaminacyjnych jest :
Przygotowanie do jazdy, sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy, oraz ruszenie z miejsca.

Z czego kryteria oceny tego zadania zawierają się w :
1. sprawdzenie stanu technicznego elementów pojazdu odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego – osoba egzaminowana musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić:
1. poziom oleju w silniku ( osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
2. poziom płynu chłodniczego,
3. poziom płynu hamulcowego,
4. poziom płynu w spryskiwaczach – osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać zbiornik i po jego otwarciu stwierdzić obecność płynu,
5. działanie sygnału dźwiękowego,
6. działanie świateł zewnętrznych pojazdu,
2. właściwe ustawienie fotela, lusterek, zagłówków i zapięcie pasów bezpieczeństwa, (jeżeli pojazd jest w nie wyposażony), sprawdzenie czy drzwi pojazdu są zamknięte,
- w lewym lusterku kierowca powinien widzie lewy bok pojazdu i lewy obszar przestrzeni za pojazdem,
- w prawym lusterku kierowca powinien widzie lewy bok pojazdu i lewy obszar przestrzeni za pojazdem,
- zagłówki powinny by ustawione blisko za głową na wysokości głowy,
3. upewnienie się o możliwości jazdy,
- wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym,
- ocena sytuacji wokół pojazdu,
4. płynne ruszenie,
- opuszczenie dźwigni hamulca awaryjnego,
- łagodne puszczenie sprzęgła, zwiększenie obrotów silnika

Czy zatem nadal upierasz się o możliwości powtórzenia zadania,skoro egzaminowany popełnił już drugi błąd?(czyli zła okoliczność wystąpiła już właśnie po raz drugi)

Powiedzcie mi jeszcze tak na szybko odnośnie Yarisa, płyn do spryskiwaczy - musi go po prostu być, płyn do chłodzenia - musi być, zbiornik do płynu hamulcowego - między minimum a maximum, olej - między minimum/maximum. Zgadza się?

"N-ki" za to nie może wpisać, bo nie ma podstaw wg. instrukcji egzaminowania, a to jej egzaminator musi się trzymać wydając werdykt.
Niech spróbuje inaczej, a pozbywa się ciepłej posadki.

sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów
pojazdów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu
drogowego - osoba egzaminowana musi zaprezentować,
że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku (osoba egzaminowana powinna
co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich
przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
b) poziom płynu chłodzącego,
c) poziom płynu hamulcowego,
d) poziom płynu w spryskiwaczach - osoba egzaminowana
powinna co najmniej wskazać zbiornik i po jego
otwarciu stwierdzić obecność płynu,
e) działanie sygnału dźwiękowego,
f) działanie świateł zewnętrznych pojazdu,
- odpowiednio jeżeli występuje,

2) właściwe ustawienie fotela, lusterek, zagłówków
i zapięcie pasów bezpieczeństwa, (jeżeli pojazd jest
w nie wyposażony), sprawdzenie czy drzwi pojazdu są
zamknięte,
- w lewym lusterku kierowca powinien widzieć lewy bok
pojazdu i lewy obszar przestrzeni za pojazdem
- w prawym lusterku kierowca powinien widzieć prawy
bok pojazdu i prawy obszar przestrzeni za pojazdem,
- zagłówki powinny być ustawione blisko za głową na
wysokości głowy,
- odpowiednio jeżeli występuje,

3) upewnienie się o możliwości jazdy,
- wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania
zagrożenia w ruchu drogowym,
- ocena sytuacji wokół pojazdu.

4) płynne ruszenie,
- opuszczenie dźwigni hamulca awaryjnego,
- łagodne puszczenie sprzęgła, zwiększenie obrotów
silnika.

Czy w stwierdzeniu " musi zaprezentować, ża potrafi sprawdzić..." jest miejsce na "może ściągać" ?????????????
Pomyśl KUBA_1 proszę....
Specjalnie dla ciebie podejdę do tematu "łopatologicznie "
Masz pokazać, że umiesz sprawdzić - takie są kryteria...
Wyciągając ściągę pokazujesz coś wręcz przeciwnego
W tym momencie dostajesz N i egzaminator jest spokojny o swoją "ciepłą posadkę"

Kiedy jest poziom oleju i płynu hamulcowego między minimum i maximum to OK.
Jeśli zbiornik jest prawie pusty to ile trzeba dolać?

PORD w Gdyni 12:00: Zaczęło się od omówienia nowych zasad. Sześć na osiem osób oblało na rękawie, mi udało się wyjechać na miasto bez żadnych problemów oczywiście musiałem pokazać zbiornik płynu od spryskiwaczy, oleju i płynu hamulcowego. Następnie kazał mi włączyć długie światła i mijania (nic więcej, nie musiałem biegać wokół samochodu) Nie musiałem się również przedstawić po wejściu do samochodu, także podejrzewam, ze nie było nawet mikrofonu. Egzaminator każe mi skręcić w lewo na skrzyżowaniu no to skręciłem; jadę dalej i przejazd kolejowy zatrzymałem się i mówię tutaj jest zakaz (tabliczka pod znakiem "nie dotyczy była dwa razy większa niż znak) i nie mogę wjechać co mam dalej zrobić ? (w tym miejscu nastąpiła stała zmiana organizacji ruchu i na kursie normalnie tam nie raz wjeżdżałem)Odpowiedzi nie uzyskałem, za mną były samochodu, ludzie zaczęli wymachiwać łapami żebym jechał, z naprzeciwka też normalnie samochody jadą i w tym momencie poczułem co to jest stres i zacząłem robić coś nad czym nie miałem kontroli -pojechałem prosto i... zająłem miejsce pasażera. Mimo wszystko, że wiedziałem, że nie mogę tam wjechać, to wjechałem (mogę winić tylko siebie) mam małą pretensje do tego, że egzaminator mi nie powiedział co mam dalej zrobić, bo przecież za tamowanie ruchu też może mnie usadzić..
Egzaminator powiedział mi na koniec, że wjechałem na zakaz który jest tutaj od niedawna i nikt do niego się nie stosuje, dlatego samochody normalnie tam jeżdżą.
Jestem strasznie zły na siebie bo wiedziałem, że nie mogę wjechać a mimo wszystko wjechałem, szkoda słów.
Dobra rada dla zdających plac, pierwszy raz jechałem na nowym rękawie, do przodu nikt raczej nie miał problemów z cofaniem jednak większość, nie bójcie się patrzeć w lusterka na zakręcie, raz lusterko raz tylnia szyba itd. Mimo, że lusterka nie mogą być ustawione na „dół” to po "podniesieniu" się na fotelu wszystko widać

Chciałbym dodać jeszcze, że byłem z kolegą który ma prawo jazdy trzy lata i dałem mu takie samo zdanie jakie dostałem od egzaminatora, zrobił identycznie to samo co ja. Co prawda to nie jest to żadne wytłumaczenie ale podejrzewam, że dużo osób tam oblało.
Następnym razem nie dam się tak łatwo, to był mój pierwszy egzamin….
Życzę wszystkim powodzenia !

Pozdrawiam
Michał

19.11.2007 godzina 17:00 WORD Odlewnicza

Podejście pierwsze!
Egzaminator: Pan w średnim wieku, bardzo sympatyczny.
Samochód : Opel Corsa 5 drzwiowy (numerek 7 )

O godzinie 14 wziąłem jeszcze dwie godzinki z innym instruktorem. Kolega mojego instruktora prowadzącego Pokazał mi sporo nowych miejsc na których oblewają ludzi. Jednak to się przydało bo w 3 miejsca wziął mnie egzaminator i nie miałem z tym problemu. O 16 podjechałem pod WORD. Miałem jeszcze godzinkę czasu więc poszedłem na frytki do baru W tym czasie obserwowałem wyczyny innych kierowców na placu egzaminacyjnym. Sporo osób odpadło w przedbiegach. Zdążyli wyjechać ze stanowiska żeby pojechać na łuk a już im zdążył 2 razy zgasnąć silnik. Jak już ktoś dojechał do łuku to przywalił w pachołek i po egzaminie. Prognozy nie były najlepsze ale starałem się tym nie przejmować.

Egzamin:
Egzamin zaczął się z 40 minutowym opóźnieniem. Po tym czasie dopiero mnie wywołano, ale że egzaminatorowi się do mnie nie spieszyło to jeszcze 5 min poczekałem. Wyszedł. Facet w średnim wieku. Odrazu zaprosił na plac. Wsiedliśmy do samochodu. Pan włożył kluczyk do stacyjki, przekręcił, włączył kamery, przedstawił się i kogo będzie egzaminował. Poprosił o otworzenie maski. Otworzyłem maskę. Pan poprosił abym wskazał zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego. Po wskazaniu go i stwierdzeniu, że się tam znajduje płyn kazał zamknąć maskę. Po tym poprosił abym włączył światło przeciwmgłowe. Po całości pojechaliśmy na łuk. Łuk zrobiony bezbłędnie tak samo jak i górka. Przed 18 wyjechaliśmy z ośrodka w miasto Ulic dokładnie nie pamiętam ale większość rzeczy miałem. Z parkowań miałem tylko równoległe tyłem. Także jazda 80km/h z wykorzystaniem wszystkich biegów. Trasy praktycznie nie pamiętam. Wiem jeszcze że prowadził mnie po mniejszych drogach i także na stop na Bartniczej. Tak to głównie lewo i prawo skręty. po około 50 minutach zjechałem do ośrodka. Po zaparkowaniu na stanowisku i wyłączeniu silnika u słyszałem to magiczne słowo Wynik POZYTYWNY Po tym wszystkim podziękowałem egzaminatorowi. Po wyjściu z ośrodka już nie wytrzymałem i wykrzyczałem "Ludzie ku**a zdałem" Życzę wszystkim aby tak jak ja zdali za pierwszym razem !! Powodzenia !!! Pozdrawiam

Na godzinę 14 wziąłem sobie jeszcze 2 godziny jazdy aby udać się "L" pod budynek wordu. Instruktor po drodze przypomniał mi wszystkie miejsca w których ludzie najczęściej "oblewają" swój egzamin, co okazało się bardzo przydatne podczas egzaminu ale o tym za chwile Smile . Podczas ostatniej jazdy z instruktorem wykonałem wszystkie manewry i sprawdzenie płynów, świateł etc. Polecam pojeździć bezpośrednio przed egzaminem ponieważ dla mnie była to taka mała rozgrzewka przed egzaminem ponieważ już odczuwałem stres

Czy jest osobny zbiornik z płynem do wysprzęglika, czy płyn pobierany jest do wysprzeglika z zbiornika płynu hamulcowego ?

xspeed99 zbiornik wyrównawczy:
- płynu chłodniczego,
- płynu spryskiwaczy
- płynu hamulcowego

Na pewno masz tylko jeden zbiorniczek ?

Witam

Cieknie zbiornik paliwa lub tylny cylinderek hamulcowy. Zwróc uwagę na poziom płynu hamulcowego w zbiorniczmu na pompie hamulcowej.

Pany co to moze byc jak Astra trzyma 2tys.obrotow,nie rosnie temperatura(0).Przypomne iz niedawno ciotka pomylila sobie zbiornik do spryskiwaczy ze zbiornikiem do plynu hamulcowego ale wszystko zostalo spuszczone i przeczyszczone. :D:D Kobiety nie powinny jezdzic astrami!! hehe...

Nadal mam ten problem

Skoro tak to masz 3 możliwości -pompę szlak trafił -rozszczelniony układ -złe odpowietrzenie Nie ma innej możliwości napisze ci w skrócie co i jak bo nie chce mi się zagłębiać w szczegóły!
Odpowietrzanie układu hamulcowego należy przeprowadzać w następujący sposób:
-napełnić płynem hamulcowym zbiornik płynu i podzespoły układu hamulcowego.
-założyć na odpowietrznik rurkę gumową, której drugi koniec należy zanurzyć w przeźroczystym naczyniu częściowo wypełnionym płynem hamulcowym tym samym, który znajduje się w układzie.
Zluzować lekko odpowietrznik, po czym szybko nacisnąć klamkę hamulca i powoli ją zwalniać, czynność powtarzać tak długo, aż z rurki będzie wypływał płyn bez, pęcherzyków powietrza.
-przy wciśniętej klamce hamulca zdjąć rurkę i dokręcić odpowietrznik.
-wytrzeć odpowietrznik z płynu hamulcowego hamulcowego założyć osłonę.

Czynność odpowietrzania należy powtórzyć przy zaciskach na wszystkich tarczach, sprawdzając i uzupełniając poziom płynu w zbiornikach. W przypadku naprawy tylko przedniego koła, lub tylko tylnego koła, odpowietrzanie należy przeprowadzić tylko dla jednego obwodu. Po całkowitym odpowietrzeniu układu należy uzupełnić płyn w zbiornikach do przepisowego poziomu.
Jeżeli przy odpowietrzaniu pęcherzyki powietrza nie przestają wychodzić z rurki, świadczy to o nieszczelności układy na złączach, uszkodzonych przewodach lub nieszczelności pomp hamulcowej lub zacisków. W takim przypadku należy odszukać nieszczelności, naprawić je i powtórzyć odpowietrzanie.
W motocyklach eksploatowanych około 3 lata zaleca się wymianę płynu hamulcowego, gdyż na skutek higroskopijności oraz utleniania się pewnych składników obniża się jego temperatura wrzenia. Gdy układ hamulcowy jest całkowicie opróżniony, wówczas należy przed odpowietrzeniem odkręcić, o kilka obrotów, odpowietrzniki kół i naciskając na klamkę hamulca kolejno dokręcać odpowietrzniki, gdy tylko zacznie wypływać płyn z każdego z każdego z nich. Następnie przeprowadzić odpowietrzanie wszystkich zacisków. Skok jałowy klamki hamulca powinien wynosić około 3 mm, sprawdzać go można lekko naciskając klamkę hamulca ręką. Regulację należy przeprowadzić za pomocą końcówki kulistej zabezpieczonej przeciwnakrętką.

To by było na tyle dosyć prosta sprawa jeżeli zastosujesz się do wyżej wymienionych wytycznych to na pewno poradzisz sobie z problemem a tak już na marginesie dlaczego miałeś inny kolor płynu ewentualnie gęsty a no dlatego że pod wpływem czasu temperatury pracy płynu jak również zmiany zima-lato płyn nieustanie pracuje gdy jeździsz natomiast w zimę podczas okazjonalnej bądź żadnej eksploatacji wytrącają się najwięcej elementarnych składników z płynu hamulcowego i w zbiorniczku jako ze jest go tam najwięcej zalegają sobie!

1 Przygotowanie do jazdy, sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy, oraz ruszanie z miejsca.

1)sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego- osoba egzaminowana musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku (osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
b) poziom płynu chłodzącego,
c) poziom płynu hamulcowego,
d) poziom płynu w spryskiwaczach- osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać zbiornik i po jego otwarciu stwierdzić obecność płynu,
e) działanie sygnału dźwiękowego,
f) działanie świateł zewnętrznych pojazdu,
2)właściwe ustawienie fotela, lusterek, zagłówków i zapięcie pasów bezpieczeństwa, sprawdzenie czy drzwi pojazdu są zamknięte,
-w lewym lusterku kierowca powinien widzieć lewy bok pojazdu i lewy obszar przestrzeni za pojazdem
-w prawym lusterku kierowca powinien widzieć prawy bok pojazdu i prawy obszar przestrzeni za pojazdem,
-zagłówki powinny być ustawione blisko za głową na wysokości głowy
3)upewnienie się o możliwości jazdy,
-wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym,
-ocena sytuacji wokół pojazdu.
4)płynne ruszenie,
-opuszczenie dźwigni hamulca awaryjnego,
-łagodne puszczenie sprzęgła, zwiększenie obrotów silnika.
5)sprawdzenie nadwozia, drzwi, wyjść awaryjnych, wymaganego wyposażenia,

2. Jazda pasem ruchu do przodu i tyłu
1)pozycja początkowa pojazdu określona w instrukcji,
2)w czasie wykonania zadania:
a) płynna jazda do przodu pasem ruchu,
b) cofanie po prostej i łuku, z możliwością zatrzymywania się i ponawiania jazdy do przodu, w czasie nie dłuższym niż 5 minut,
3)nieprzejeżdżanie przez linie, i nienajeżdżanie na krawężniki, pachołki i tyczki ograniczające pas (nie dotyczy linii wewnętrznych ograniczających i wyznaczających pole zatrzymania pojazdu),
4)zatrzymanie pojazdu przed końcem i początkiem pasa w odległości niewiększej niż 1 m od linii ograniczającej pas.

3 Parkowanie skośne (wjazd przodem- wyjazd tyłem)

4 Parkowanie prostopadłe (wjazd tyłem- wyjazd przodem lub wjazd przodem- wyjazd tyłem)
1)pozycja początkowa pojazdu
2)właściwe sygnalizowanie zamiaru zmiany kierunku jazdy,
3)w czasie wykonania zadania:
a) możliwa jedna korekta toru jazdy,
b) pojazd nie może:
-wyjechać poza określony obszar wjazdu,
-naruszyć (najechać kołem lub wyjechać obrysem pojazdu nad linię) linii ograniczających stanowisko,
-potrącić pachołków lub tyczek,
4)pozycja pojazdu na stanowisku- wewnątrz stanowiska.

5 Parkowanie równoległe (wjazd tyłem- wyjazd przodem)
1)pozycja początkowa pojazdu określona w tabeli
2)właściwe sygnalizowanie zamiaru zmiany kierunku jazdy,
3)w czasie wykonywania zadania:
a) możliwa jedna korekta toru jazdy,
b) pojazd nie może:
-naruszyć linii ograniczających stanowisko (pachołki lub tyczki), oraz
-najechać na krawężnik,
4)pozycja pojazdu na stanowisku- wewnątrz stanowiska.

6 Ruszanie z miejsca do przodu na wzniesieniu
Przy ruszaniu pojazd nie powinien cofnąć się więcej niż 0,2 m, a silnik nie powinien zgasnąć- osoba egzaminowana w trakcie wykonywania tego manewru po zatrzymaniu pojazdu na wzniesieniu zaciąga hamulec awaryjny, a następnie rusza do przodu zwalniając go.

1 Wjazd na drogę z obiektu przydrożnego

2 Jazda drogami dwukierunkowymi jedno- i dwujezdniowymi:
a) o różnej liczbie wyznaczonych i niewyznaczonych pasów ruchu,
b) posiadającymi odcinki proste i łuki, wzniesienia i spadki, obniżone i podwyższone dopuszczalne prędkości.

3 Jazda drogami jednokierunkowymi o różnej liczbie wyznaczonych i niewyznaczonych pasów ruchu.

4 Przejazd przez skrzyżowania:
a) równorzędne (trzy- i czterowlotowe),
b) oznakowane znakami ustalającymi pierwszeństwo przejazdu (znak A7, B 20, D1 oraz w połączeniu z tabliczkami T6a i c),
c) z sygnalizacją świetlną,
d) na których ruch odbywa się wokół wyspy,
e) dwupoziomowe (wjazd i zjazd)

5 Przejazd przez przejścia dla pieszych

6 Przejazd przez torowisko tramwajowe i kolejowe oraz obok przystanku tramwajowego i autobusowego

7 Wykonanie manewrów:
a) wyprzedzania, omijania, wymijania,
b) zmiany pasa ruchu i kierunku jazdy w lewo, prawo, oraz zawracania na skrzyżowaniu,

8 Hamowanie od prędkości co najmniej 50 km/h do zatrzymania w wyznaczonym miejscu (manewr może być wykonany na placu manewrowym ośrodka egzaminowania) - manewr nie dotyczy kategorii T prawa jazdy

9 Hamowanie wykonywane w sytuacjach awaryjnych - nieobowiązkowo,
- manewr może być wykonany na placu manewrowym ośrodka egzaminowania.

Charakterystyka absolwenta kursu

§ 2. 1. Absolwent kursu powinien posiadać wiadomości, umiejętności i zachowania umożliwiające bezpieczne kierowanie pojazdem, w tym co najmniej:
1) dawać dowód znajomości i dobrego zrozumienia:
a) zachowania ostrożności i właściwej postawy w stosunku do innych uczestników ruchu drogowego;
b) zasad zachowania bezpiecznych odległości pomiędzy pojazdami, przy uwzględnieniu jazdy w różnych warunkach atmosferycznych, porach dnia i nocy i po różnych nawierzchniach jezdni;
c) wpływu na funkcje percepcyjne, podejmowane decyzje, czas reakcji lub zmianę zachowania kierującego pojazdem m.in.:
– alkoholu lub innego podobnie działającego środka,
– wahań stanu emocjonalnego,
– zmęczenia;
d) zagrożeń związanych z niedoświadczeniem innych uczestników ruchu drogowego, najbardziej podatnych na ryzyko, takich osób jak: dzieci, piesi, rowerzyści lub osoby o ograniczonej swobodzie ruchu;
e) zagrożeń związanych z ruchem drogowym i prowadzeniem różnego rodzaju pojazdów w różnorodnych warunkach widoczności;
f) zasad korzystania z wyposażenia pojazdu związanego z zapewnieniem bezpieczeństwa jazdy;
g) zasad użytkowania pojazdu, przewozu osób i ładunków, z uwzględnieniem ochrony środowiska;
h) zasad ruchu drogowego, w szczególności odnoszących się do ograniczeń prędkości, pierwszeństwa przejazdu, znaków i sygnałów oraz dokumentów uprawniających do kierowania i używania pojazdu;
i) zasad postępowania w razie uczestnictwa w wypadku drogowym oraz zasad udzielania pierwszej pomocy ofiarom wypadku;
j) rodzajów dróg i zagrożeń związanych ze stanem ich nawierzchni;
k) zadań i kryteriów oceny obowiązujących na egzaminie państwowym;
2) posiadać umiejętności i zachowania w zakresie:
a) przygotowania się do jazdy i sprawdzenia stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy;
b) sprzęgania i rozprzęgania pojazdu z przyczepą lub naczepą w zakresie - kat. B+E, C+E, C1+E, D+E, D1+E, T prawa jazdy;
c) posługiwania się urządzeniami sterowania pojazdem podczas jazdy i parkowania;
d) włączania się do ruchu, zajmowania właściwej pozycji na drodze, respektowania praw innych uczestników ruchu oraz porozumiewania się z nimi przy użyciu dopuszczalnych środków;
e) bezpiecznego wykonywania wszelkich manewrów występujących w różnych sytuacjach drogowych;
f) obserwowania drogi i przewidywania rzeczywistych lub potencjalnych zagrożeń;
g) skutecznego reagowania w przypadku powstania rzeczywistego zagrożenia, w tym hamowania awaryjnego;
h) jazdy z prędkością nieutrudniającą ruchu i dostosowaną do warunków ruchu;
i) jazdy z zachowaniem obowiązujących przepisów ruchu drogowego;
j) zachowania środków ostrożności przy wysiadaniu z pojazdu;
k) wykonywania podstawowych czynności kontrolno-obsługowych tych mechanizmów i urządzeń pojazdu, które mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy;
l) podejmowania działań w zakresie udzielenia przedlekarskiej pomocy ofiarom wypadków drogowych.
(...)

Tabela 2

Zadania egzaminacyjne

1 Przygotowanie do jazdy, sprawdzenia stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy, oraz ruszanie z miejsca.
Kryteria

1) sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów
pojazdów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu
drogowego - osoba egzaminowana musi zaprezentować,
że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku (osoba egzaminowana powinna
co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich
przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
b) poziom płynu chłodzącego,
c) poziom płynu hamulcowego,
d) poziom płynu w spryskiwaczach - osoba egzaminowana
powinna co najmniej wskazać zbiornik i po jego
otwarciu stwierdzić obecność płynu,
e) działanie sygnału dźwiękowego,
f) działanie świateł zewnętrznych pojazdu,
- odpowiednio jeżeli występuje,

(...)

A na szafot tego egzaminatora, bo nie wie co czyni......

Czynności konserwacyjne (przeglądy techniczne) citroena AX

Po każdych 400 km (lub co tydznień):

-Sprawdzić poziom oleju silnikowego
-Sprawdzić poziom płynu chłodniczego
-Sprawdzić poziom płynu hamulcowego
-Sprawdzić poziom płynu w zbiorniku spryskiwaczy szyb
-Ocenić stan bieżnika opon oraz ich zużycie (diagnoza ewentualnie nierównomiernego zużywania się bieżnika na szerokości opony)
-Zmierzyć ciśnienie w oponach
-Ocenić stan akumulatora (czy klamry nie korodują, poziom elektrolitu w poszczególnych celach, ew. poziom napięcia)
-Sprawdzić urządzenia/osprzęt elektryczny:
A) światła, migacze, światła stopu, klakson, silniczki spryskiwaczy oraz wycieraczek
B) Ocenić stan (ew. uszkodzeń) przewodów elektrycznych, kostek z układami scalonymi

Po każdych 10 000 km (lub co miesiąc):

Prócz wszystkich czynności wymienionych powyżej należy:
-Wymienić olej oraz filtr oleju
-Sprawdzić stan rurek i węży gumowych oraz poszukać ew. wycieków płynów (chłodnica, miska olejowa, zbiornik paliwa z przewodami paliwowymi)
-Wymienić filtr paliwa (silnik diesla)
-Sprawdzić układ kierowniczy, elementy zawieszenia, wał napędowy (wycieki smarów, uszkodzenia gum, luzy w układzie kierowniczym, rozpórka, amortyzatory)
-Sprawdzić wał napędowy (guma, łączenia)

Po każdych 20 000 km:

Prócz wszystkich czynności wymienionych powyżej należy:
-Sprawdzić stan klimatyzacji
-Sprawdzić stan świec zapłonowych ew. wymiana na nowe
-Wymienić filtr paliwa (silnik benzynowy z gaźnikiem)
-"Wysuszyć" filtr paliwa (silnik diesla)
-Sprawdzić układ zapłonowy (cewka zapłonowa, przewody ew. sprawdzić omomierzem rezystancję przewodu zapłonowego-powinna ona wynosić od 3 do 20 kregulacja zapłonu
-Sprawdzić obroty biegu jałowego oraz mieszankę paliwową (silniki benzynowe)
- Sprawdzić obroty biegu jałowego oraz ustawić system anti-stall [zapobiega zgaszeniu silnika przy nagłych skokach obrotów] (silnik diesla)
-Sprawdzić alternator
-Sprawdzić stan pomocniczego paska napędowego ew. wymienić
-Sprawdzić sprzęgło ew. regulacja
-Sprawdzić mechanizm sprzęgła (jeżeli pedał sprzęgała chodzi opornie nasmarować linkę sprzęgła
-Sprawdzić przednie klocki hamulcowe ew. wymiana
-Sprawdzić hamulec ręczny ew. regulacja linek
-Przeprowadzić jazdę testową:
A) czy liczniki/wskaźniki działają prawidłowo
B) Sprawdzić jak się samochód prowadzi w poszukiwaniu ew. drgań, wibracji, stuków [przy skręcaniu i dodawaniu gazu] czy innych hałasów zawieszenia itp.
C) Sprawdzić dynamikę silnika, jak „łapie” sprzęgło, czy płynnie „wchodzą” biegi
D) Test układu hamulcowego (czy nie „ściąga” w lewo/prawo przy hamowaniu, czy nie pojawiają się wibracje podczas hamowania, sprawdzić hamulec ręczny czy „utrzyma” auto na wzniesieniu, test servo hamulca

Po każdych 30 000 km:

Prócz wszystkich czynności wymienionych powyżej należy:
-Nasmarować wszystkie zawiasy i zamki

Po każdych 40 000 km:

Prócz wszystkich czynności wymienionych powyżej należy:
-Wymienić filtr powietrza
-Sprawdzić tylne bębny hamulcowe ew. wymienić
-Wymienić płyn hamulcowy

Po każdych 60 000 km:

Prócz wszystkich czynności wymienionych powyżej należy:
-Sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów ew. uzupełnić jego poziom

Po każdych 80 000 km:

Prócz wszystkich czynności wymienionych powyżej należy:
-Wymienić filtr paliwa (silnik benzynowy z wtryskiem paliwa)

Po każdych 120 000 km:

Prócz wszystkich czynności wymienionych powyżej należy:
-Wymienić pasek rozrządu (zaleca się co 60 000 km, jeżeli jeździmy dynamicznie i/lub podczas jazdy często się zatrzymujemy i ruszamy)

Co 2 lata (niezależnie od ilości zrobionych kilometrów):

Prócz wszystkich czynności wymienionych powyżej należy:
-Nasmarować wszystkie zawiasy i zamki

Na podstawie: "Haynes Service and Rapair Manual - CitroenAX"
Na wszystkie pytania, do tekstu powyżej, odpowiedź znaleźć można w tytule powyżej